「セダン」自動車購入・中古車購入の比較評価

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セダンの試乗記一覧「1」(ボディタイプ別)

ジャンル・ボディサイズ別の比較中車種一覧。セダン(含む5ドアセダン)。乗り味と内装の質感で比較すればセダンが高ポイント。基本的にどれも自動車車本来の良さが重視され、フォーマルにもアクティブにも楽しめる。セダン一覧1ページ目。

軽量なテキストでの一覧 - ジャンル別・セダン

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試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2017年 車両形式 AZK10
試乗グレード ”G" 排気量 2400ccハイブリッド 新車価格 393万円
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フロントマスクやテールライト、また内装インパネなど大幅変更された2013年ビッグマイナー後のSAI、試乗レポート。乗り味は残念ながらも、充実した装備とコンパクトカー並の燃費が魅力。
試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2015年 車両形式 NZT260
試乗グレード ”1.5F EXパッケージ" 排気量 1500cc 新車価格 203万円
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上質な内外装を持つミドルセダンが200万円ちょっとの値付け。トヨタ流の小さな高級車感覚がこの価格そして、燃費重視なキャラクターという特徴も。ノーブルを追求したような落ち着きは貴重。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2013年 車両形式 CR6
試乗グレード ”LX" 排気量 2000ccハイブリッド 新車価格 365万円
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ホンダの新世代ハイブリッドシステム、そして柔らかソフトタッチな乗り味が特徴。リアシートの快適性は十分。 軽い運転感覚にプラスしてボディの大きさは感じさせない。だから気軽に乗れる。
試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2015年 車両形式 BLEAP
グレード ”20E 4WD" 排気量 2000cc 新車価格 210万円
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おもわす欧州車と見間違えてしまうような、わかりやすいボディ剛性感は同クラス国産車を抜きんでる。この世代までのマツダらしいハンドリング含め、欠点多くとも他車にはない魅力はハマったらやめられない。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2012年 車両形式 CU1
グレード ”TL+パッケージOP" 排気量 2000cc 新車価格 270万円
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ワンランク車格アップしたCU型アコード。ヨーロッパ風セダンは至る所がカッチリ。その分、2000ccとしてはかなり高い価格設定。質感高い大柄セダンなわりに実用性がないリアシートがちょっと惜しい。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2012年 車両形式 AZK10
グレード ”G" 排気量 2400ccハイブリッド 新車価格 370万円
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コンパクトカーの親分セダンと言われても納得?ずんぐりむっくりレクサスHSと兄弟のハイブリッドカー。SAIはナビ標準、価格はちょっと高め。静粛性は高いがセダンとしてそれ以外の魅力はどうか?
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2011年 車両形式 GRX130
グレード ”Gリラックスセレ" 排気量 2500cc 新車価格 270万円
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238万円から買える6気筒+FRセダン。 欠点もあるがそれを補って余りある長所を持つ。この価格でV6エンジン、そして十分な装備内容。セダンというカテゴリーが嫌いでなければお得感は高すぎるほど。
試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2011年大幅改修 車両形式 SXE10
グレード ”RS200" 排気量 2000cc 新車価格 250万円
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4気筒+FR+MTの貴重なセダン。度重なるマイナーチェンジで熟成。モデル末期のクルマはどうか?当サイト編集スタッフが実際に購入。TRDミッションやフライホイール、クラッチなども含めてインプレッション。
試乗記密度 低(暇つぶしに最適) レポート年 2010年 車両形式 GRS182
グレード ”アスリート" 排気量 3000cc 新車価格 447万円
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2003年12月発売の、通称18系ゼロクラウン。角が取れて押し出し感が減ったエクステリアに変更され、さらにエンジンはV型に。キャラクター大幅変更でどう変わったのか?
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2007年 車両形式 V36
グレード ”250GT" 排気量 2500cc 新車価格 280万円
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扱いやすさ満点。足回りも固めだが上質な動き。V36スカイラインのミッションは前期は5AT、後期は7AT。後期モデルなら自動車としての質感はマークXを越えてレクサスISクラスか。
試乗記密度 低(暇つぶしに最適) レポート年 2007年 車両形式 V36
グレード ”350GT" 排気量 3500cc 新車価格 430万円
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パワフルだが違和感感じる煮詰め不足が顔を出す。ドライバビリティという面で難しい。V36スカイラインを狙うなら7ATとなった後期モデルか、前期なら2500ccモデルがオススメ。
試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2012年 車両形式 UCF20前期
グレード ”A" 排気量 4000cc 新車価格 510万円
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素晴らしい8気筒エンジンにスポーティに走れるコントロール性の高さと快適性までも備えたセダン。 足回りを固めてもショックの動きが良ければ乗り心地は全く問題なし。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2012年 車両形式 UCF20後期
グレード ”Bユーロ" 排気量 4000cc 新車時価格 620万円
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高回転での勢いがました8気筒エンジンはジェントルさとスポーティサウンドを併せ持つ。全長が長い上に伸びやかなスタイリングはセダンボディの長所が際立ちます。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2009年 車両形式 GH5FS
グレード ”25S" 排気量 2500cc 新車価格 246万円
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ヨーロッパメインの硬質セダン、5ドアのアテンザ。エンジンの雄叫びは試す価値あり。前期と後期で味が違うのも流石マツダ。試乗比較できれば最高です。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2012年 車両形式 GRX120
グレード ”250G" 排気量 2500cc 新車価格 270万円
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ガラパゴスセダンと言われても良いモノは良い。コストパフォーマンスに優れたお得セダン。コミコミ250万前後で買えちゃう6気筒+FR。これなら乗り心地の悪さも我慢できる??
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2012年 車両形式 bmg
グレード ”GT DIT" 排気量 2000ccターボ 新車価格 340万円
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レガシィのハイパフォーマンスグレードがGT/DIT。2000ccのターボは燃費も良し、維持費も安い。流行のダウンサイジングターボを味わい、従来の6気筒クラスと比較する。
試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2005年 車両形式 AZT250
試乗グレード ”標準" 排気量 2000cc 新車時価格 270万円
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ヨーロッパ(イギリス)生まれのプレミオがアベンシス。カッチリした乗り心地と車室内が特徴。加速力は遅くて遅くて遅いけど、ブレーキのフィーリングはなかなか。
試乗記密度 低(暇つぶしに最適) レポート年 2009年 車両形式 CY4A
試乗グレード ”スポーツ" 排気量 2000cc 新車時価格 234万円
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前期は2000cc、後期は1800ccになる三菱の基幹車種。デザインが気に入ればクルマは良し。ランエボだって基本、同じクルマです。

モデルの掲載順は、「レポート年」を基本にユーザー様の「閲覧数」、「情報量」を考慮して並べています。

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