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クーペの試乗記一覧「1」(ボディタイプ別)

ジャンル・ボディサイズ別の比較中車種一覧。クーペ(ノッチバック&ハッチバック&オープン)。ただの移動が楽しみに変わる!楽しみながら移動できる!非日常的なドライビングタイムを感じるならやっぱりコレでしょう。クーペの比較評価1ページ目。

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試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2014年 車両形式 13CDL
グレード ”R" 排気量 2000ccターボ 新車価格 515万円
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ゴルフのスペシャリティ的ラインナップがこのシロッコ。3ドアハッチでFF+2000ccターボ+2ペダルMT。ショート&ワイドなエクステリア、そして電子制御デフでFRのようなコーナー舵出感覚が魅力。

試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2012年 車両形式 ZF1
グレード ”アルファ" 排気量 1500ccハイブリッド 新車価格 250万円
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ホンダ式ハイブリッド動力を持つ・ライトウェイトスポーツ。実際に購入して徹底チェック(ミッションCVT)。良い点悪い点試乗時にぜひ確認したい部分などボリューム満点。CR-Zの売却に関する話題も。

試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2016年 車両形式 CPV35
グレード ”350GT" 排気量 3500cc 新車価格 365万円
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スカイラインじゃないスカイラインと呼ばれたV型エンジンを搭載したモデル。エンジン質感は旧型に負けても、排気量の大きさとハンドリング感覚は魅力。ブレーキング時の挙動も気持ちいい。

試乗記密度 低(暇つぶしに最適) レポート年 2016年 車両形式 ND5RC
グレード ”Sレザーパッケージ" 排気量 1500cc 新車価格 314万円
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2015年05月デビューの4代目ロードスター。”気楽に走れる”という違和感のなさは短時間のディーラー試乗でもわかる。お値段とブルブル感が許せばとってもリッチな選択肢。

試乗記密度 高(バッチリな情報量) レポート年 2013年 車両形式 NCEC
グレード ”S-RHT" 排気量 2000cc 新車価格 268万円
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世界中で評価の高いクルマがロードスター。初代から続く乗ればわかるこの自然な運転感覚。ゆっくり走っても楽しい? いえいえ、速度上げればもっと楽しいよとクルマが訴えてきます。

試乗記密度 低(暇つぶしに最適) レポート年 2012年 車両形式 ZC6
グレード ”S" 排気量 2000cc 新車価格 270万円
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トヨタ86と兄弟車。他車よりは気合い充分に開発されたらしいが、一説によるとカタログスペックのために妥協を重ねたといわれるクーペ、ATおよびMTモデルに試乗した印象など。

試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2012年 車両形式 SW20 3型
グレード ”GT-S" 排気量 2000ccターボ 新車価格 260万円
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ターボで武装したスペシャリティミッドシップ。内装の質感まで重視されているのが嬉しい。安全性など不満はあるけれど、フェラーリ好きとフェラー好きにはたまらないエクステリア?

試乗記密度 低(暇つぶしに最適) レポート年 2012年 車両形式 J50
グレード ”370GT" 排気量 3700cc 新車価格 420万円
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スカイライン”クーペ”がベースの正当派高級SUV。競合車より一クラスのベース、そしてFRだから高級感がある。なんちゃってではない素晴らしさ。謳い文句的にはSUVじゃないらしい。

試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2005年 車両形式 AP1
グレード ”標準" 排気量 2000cc 新車価格 万円
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ホンダらしい高回転が回るエンジン。ソリッドな操作性が全てに行き届いている希なクルマ。カチン!と硬質な乗り味もオープンカーを越えた感触。

試乗記密度 中(普通の内容) レポート年 2005年 車両形式 BB8
グレード ”タイプS" 排気量 2200cc 新車価格 270万円
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平凡な内外装デザインながら運転すればワクワクするのは間違いなし。4代目プレリュードからのスキンチェンジのようで、走行中のボディ剛性感は全くの別次元。

試乗記密度 高(バッチリテスト) レポート年 2000年 車両形式 BB4
グレード ”BB4" 排気量 2200cc 新車価格 250万円
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エンジンは最高の4気筒。内外装ともにデザインはアグレッシブ。走ると難易度高い通好み。FFなのにリヤが出る。峠やサーキット、高速コーナーの旋回速度はかなり速く刺激的に走行できる。

モデルの掲載順は、「レポート年」を基本にユーザー様の「閲覧数」、「情報量」を考慮して並べています。

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