トヨタ　ヴィッツ自動車比較・辛口評価と評論・記事

　女性から支持率高い、人気のラブコスメ

（２００３年記事　トヨタ　ヴィッツ初代　著：ヒラリー）

トヨタ・初代ヴィッツ・試乗インプレッション

今回の辛口比較・評価評論のターゲット車は、初代ヴィッツ。このトヨタ・ヴィッツは友人が乗っていて、よく意味もなく走ったりしました。自分もまだ学生の頃だったので。
若干ポジションは違いますが、スターレットやターセルなどの後継車？としてデビューしたこの車は、デビュー当時は内装、外装、すべてに、コンパクトカーとは信じられないくらいの質感を感じました。コンパクトカーのレベルをグッと引き上げた車かもしれません。この初代ヴィッツは、コンパクトカー人気の元祖革命児でした。

当時、衝撃的なデビューを果たしたコンパクトカー

軽自動車に毛が生えた程度、ほとんど同じような価格帯の車がここまで立派になると、軽自動車の税制面のメリット以上に魅力的。コストパフォーマンスはこちらの方が高いもので、何が無くとも横幅の広さがとにかく嬉しい。
このヴィッツ、コンパクトカー人気の火付け役といってもよく、デビュー後には数々の派生モデルも生まれました。

マーチと向かい合っての勝負

ヴィッツがデビューする前のトヨタ・コンパクトカーといえば、スターレットやターセル、コルサなど。これらのクルマは１３００ccが基本だったので、ヴィッツとは微妙にポジションが異なります。1000ccも主力となるヴィッツは、1000ccも主力で販売しているマーチと同格となりそうです。実はスターレットより１０万円以上安かったマーチですが、ヴィッツとならばちょうどいい勝負。４気筒1000ccという同じよなユニットで向かい合います。

日産デザイナーの方の本を読むと、マーチは可愛らしさが受けたとのこと。目があって４つの足がある。ヴィッツもその系統かもしれません。こんな部分でもしっかりライバル。
ちなみにヴィッツは、可愛らしさ+エレガンス、ちょっと高級なペットのようなイメージがその価格より立派に見える気がします。

立派になった内外装

今までのコンパクトカーを全て否定するような、ちょっと立派なデザインで仕上げてきたヴィッツ。もちろん値段も高いわけではありません。これは内装のデザインも一緒。曲線が多用され、立体感もある。
今まではしょうがなくコンパクトカー、これからはこれが欲しいと思えるコンパクトカー。全く違う価値観で乗れるコンパクトカーです。
つまり、低価格という価値を除いて選べるコンパクトカーなんです。

逆に言うと、高価なクラスのクルマが売れなくなってしまうかもしれません。初代ヴィッツのデデビューは１９９９年。当時はそれくらいの衝撃で、デビュー当時は本当に話題になり、ただのコンパクトカーなのにクルマ好きの方からも興味を持たれ、雑誌でもしっかり特集と、まるで華やかなクーペでもデビューしたような感じでした。

ヴィッツの操縦安定性について

見た目や内装の立派な感覚は、さすがトヨタと思えるもの。反面、運転すると多少なりとも旧来のコンパクトカーの弱点を引っ張っています。

この初代ヴィッツの弱点は、「ガッチリ＆シャキッと」なんて言葉とは無縁の、昔ながらのハンドリンク感覚。
あまりにもフニャフニャな足回り。さらにそれに合わせたような、感覚の全くないステアリングが特徴。車が小さいためにヨーの立ち上がりはそんなに遅くなく、けっこうフラフラ。町中を走っていても神経を使います。この辺は従来の小型車と近いものがあります。

不安感のいっぱいのハンドリングですが、高速になっても急激に不安定になることはないので、そこは安心です。低回転でフラフラ、そもそも高速といえる領域が常用できるほどパワーがありません。
また、荒れた路面を飛ばしてばかりいると、すぐにガタガタになるのも、今まで通りのコンパクトカーらしい部分です。リア窓なんてすぐにガタがきます。ホイールベアリングからの異音もし出します。ブッシュ類もコトコト音を出し始めます。

マイナーチェンジで少し変わった可能性も

マイナーチェンジ後のヴィッツにも、５００�qくらい乗ったのですが、それなりに改善されていました。少しサスが固められ、ダンピングがきいて、乗り心地もよくなり、なにより走りやすい。絶対に初期モデルのヴィッツがいい！って人にはマイナーチェンジ後のモデルをお薦めします。

マイチェン前後ともにいえるのが、ある程度の距離（30000キロくらい）を走るとどこからともなく聞こえてくるカタカタ、ゴトゴト音。窓もブルブルします。ブッシュの容量が不足気味なのかもしれません。この辺は値段なりですね。乗っていらっしゃる方はどうぞ大事にお使い頂くか、値段が付くうちに次のクルマへ買い換えが吉となっております。

中古車で買うとなると・・・

中古車を買うことを前提に、値段と比べてみると、デザインはいいと思いますし、内装も左右対称で古さはそんなに感じないと思います。この左右対称というのが現代風のポイント。

価格的に、ただ同然の価格なら、運転しても不満無しでしょう。可愛い顔して大人が乗れる居住性がある。しっかりと足代わりに応えてくれそうです。

ヴィッツを軽自動車と比べるとランニングコストはそこまで大差なく、年間数万円くらい。車検時の金額やタイヤ代の差額を入れて年間３〜４万円程度の差でしょうか。

これならば、文句なしでヴィッツがオススメ。逆に無理すればあと少し予算を出せる人なんかは、１３００ccや１５００ccがデビューした後のマイナーチェンジ後のヴィッツか、もう少し後にデビューしたライバル、フィットなどを狙った方がいいです。
また、激安でコンパクトカーが欲しい人なんかは、かなり値段の安い車を選んでも、満足度は高いんではないでしょうか。２代目マーチやロゴを買うよりは断然お得な買い物になると思います。

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適合バッテリー

ヴィッツのバッテリー適合詳細

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ヴィッツ
SCP10　-　1SZ-FE　1000cc　1999年〜
40B19R

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ライバルと比較しての評価
エンジン質感
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足回りの質感
内装の質感
外装の質感
快適性
お買い得度

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