ホンダ・オデッセイ自動車比較・辛口評価と評論

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（２００７年記事　ホンダ　オデッセイ　著：ヒラリー）

ホンダ・オデッセイ（３代目）・試乗インプレッション

成功した初代ホンダ・オデッセイについで、キープコンセプトでデビューし、失敗した２代目オデッセイの失敗から、３代目オデッセイはプラットフォームからインテリア、エクステリアまでがらりと変えてのデビューでした。
そんな３代目オデッセイの評価評論レビューをいってみましょう！

ライバルはやっぱりエスティマ

オデッセイのライバルはエスティマ。毎回手を焼く相手、エスティマ。比較するとトヨタのブランドはやはり強大。大きな値引きを提示しても負けてしまうというオデッセイの敵、エスティマ。
そのエスティマに真っ向勝負ではなく、５年先を行くコンセプトで登場しました。低床、低重心プラットフォームで立体駐車場、タワーパーキングにも入る全高。そしてそれがもたらす安定したコーナリング。

エスティマのコンセプトはいかにも旧世代。これこそが新しいミニバンだ、と言わんばかりのオデッセイ。外観デザインはエスティマの方が未来感ありますが、オデッセイの内装はホンダ的+未来的なデザインで新鮮さが長続きしそうです。

低いのにはわけがある

実際にフロアを下から覗いてみると、すごい作りです。フロアからマフラーなどが本当に平らにレイアウトされています。これなら、２階建てフロアにしてもフロアは低いはず。オデッセイを試乗したらぜひフロアしたも覗いて見てください。ディーラーの人に頼めば、試乗車をリフトアップしてくれます。

※このフロアの平坦化は、ローダウンする際にも役立つはず。車高を下げれば、エキマニや触媒、マフラーといったパイプが擦りやすくなりますが、これなら”ある程度のローダウン”なら、結構行けそうです。
”ある程度を越える”ローダウンは、逆に厳しいかもしれません。

エスティマより安かったオデッセイ

ライバルはエスティマ、といってもエスティマより車両価格的に安く、オプションで装備を充実させられるオデッセイ。値引きも半端なく、モデル末期は中古車よりお得なほど。とくかくお得な車、エスティマと比較することで値引きは充実。ステップワゴンやストリームは出番なし！オデッセイの方が安い場合も。
その分、エスティマのように３，５リッターなんていう大きなエンジンはありませんが、お買い得度で評価すればライバルのエスティマ以外でも同価格帯のミニバンでベストバイ。エンジン、乗り心地はトヨタのそれを大きく越え、燃費などの維持費でみればホンダの下のクラスと大きな差はない。オトクなのもオデッセイの特徴です。

兄貴分はエリシオン

オデッセイはエリシオンという、上級となる兄弟車があって、そちらには3000ccエンジンがラインナップ。そのエリシオンも低床プラットフォームですが、元々の全高も高く、室内の全高はさらに高い。全体的なデザインやイメージは保守的。そのためにオデッセイがギャンブルして、個性的なキャラクターでデビューできたのかもしれません。

追記：エリシオンのカタログはすごくイメージいいですよ。明るく、楽しい。高級なんてのはウリにしていません。とにかく買ったら楽しそう、そんなカタログです。機会があればぜひ目を通してみて下さい。

イケイケのホンダを感じさせる内装、外装

エクステリアのデザインは、エスティマが未来的であるのに対して、オデッセイは個性的です。しかしシンプルでも緊張感あるフロント、サイドから、旧ユーザーのことを考えてのぺっとしているリアまで、単純にかっこいいという意見が多いみたいです。
デザインレベルはエスティマと同レベル？でしょうか。でもリア周りは従来の面影を残すため、手抜きですね。

一方のインテリアも十分個性的で、凝ったデザインをしています。質感や高級感でいったら、若干エスティマに負けていますが、個性的で挑戦的なデザインはホンダならではです。ここぞという時のホンダってホントに思い切った造形の内装をしてきます。
「ホンダ的+未来的」な内装ですよね。

さすがにデザインを重視した内装だと、配色やレイアウトが良くできていたとしても、ナビやエアコンの使い勝手はあまり良くないですね。運転中、手探りをしてしまいます。
でもまあ、あるべき所にあるべきものがあるというより、未来的な内装デザインはオデッセイを所有する喜びになると思います。

オデッセイを運転してみると

オデッセイを運転してみると、CVTの出来はまあまあいいです。違和感なくスムーズに発進し、加速します。加速力はセダンでいうところの１８００ｃｃクラスと同じくらい。１人２人乗車ならなんら問題なし。でも男３人も乗ると、ちょっともっさり。
試乗したのは低価格なＭグレード。これがもし、アブソルートのDOHC-VTEC(ブイテック)なら、高回転で多少よくなるとは思います。低回転では同じくらいかＡＴの効果で多少の余裕が生まれるかもしれません。

しかしどちらにしても、例えばトヨタのＡ型２４００ccなどと比べれば、圧倒的にオデッセイのエンジンが質感で勝ります。エスティマだけでなくトヨタの2400cc主力エンジンは中国産もあり、音、振動、ホンダのエンジンにはかないません。トヨタの場合は６気筒がいいからこそ、しょぼい４気筒をラインナップできるのでしょう。

サスペンションは若干硬めですが、ショックの素性は良さそうで、質感高い乗り味です。コーナーもロールしている感覚は少なく、ロールセンターが高めですばらしいセッティングをしているのかもしれません。コーナーは本当に着座位置のちょっと高いセダン感覚です。ハーシュもまずまずシャットアウト。
大きなボコボコを越えると、フロントのサスが動いて、その後にリアサスが動いていなします。初代オデッセイのガタガタ感がまるでウソのよう。ただドライバーの着座位置は低いと言っても高いため、けっこう体は揺すられます。

総合して、エンジンはやはりもう少し大きいのがあればサルーン感覚で運転できるはず。加速時の余裕がもう少し欲しい。スタイリッシュでサスペンションのいいミニバンがあまりにも遅いのも情けなくなってきますし、クルマに飽きるポイントでもあります。
いや、ホント出来れば３０００ｃｃが欲しいと思わせる、(ミニバンの中では)セダン感覚で乗れるミニバンでしょう。

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オデッセイの適合バッテリー詳細

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オデッセイ　3代目
RB1　-　K24A　2400cc　2003年〜
55B24L

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ライバルと比較しての評価
エンジン質感
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快適性
お買い得度

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