ミツビシ EKワゴン自動車比較

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(2005年記事 三菱 EKワゴン 著:ヒラリー)

三菱・EKワゴン・試乗インプレッション

ミツビシ自動車では久々のヒットモデルになった初代EKワゴンは、とにかくシンプルな作りと低価格をメインテーマに、地方の若い主婦層をターゲットに販売されたくるま、軽自動車です。筆者がレンタカーにて300キロくらい走行した際のインプレッションです。

EKワゴンの特徴

EKワゴンは道具としてのクリーンさをアピールし、街乗り、チョイ乗りをメインに考え、必要最小限の装備と機能、走行安定性で、低価格を狙ったくるまだと思います。
しかし、それはEKワゴンのデビュー時期には古い軽自動車のコンセプトで、ワゴンRやムーブ、ライフ、はたまたアルトやミラのハードルは想像以上に高かったようです。価格と内容はアルトやミラこそ、必要十分の機能で低価格といえますよね。

デビュー時はそこそこ人気

デビュー当時、「そこそこ」人気だったEKワゴンですが、三菱の軽自動車期待の星ということで、てこ入れもされました。EKスポーツとEKアクティブなどといったモデルも追加され、走れる楽しみや若干の所有する喜びを加えたモデルを追加しました。

結果的には、軽自動車の本質、安くシンプルに移動ができるというバリエーションではなくなってしまい、もちろん知名度も低いバリエーション展開となりました。

シンプルなスタイル

EKワゴンのスタイルはクリーン アンド シンプルで飽きのこない、道具としてして極めたイメージです。デザイン的には特筆することはなく、あえていえば大きなグリルが立派ということでしょうか。個人的にはヘッドライトとつながっているところがチープで残念です。

ライバルと比較して

EKワゴンの室内、ムーブなどに比べると狭いです。もっとも一人で運転する分には変わりませんが。内装に目を向けると、なんともいえない古さを感じさせる内装カラー。そして明らかに大きい内装パネルのチリ。(隙間)。これは残念。ただセンターメーターは現在(発売当時)のトレンドにそっていていいですね。
これにより、運転席の正面にカーナビを取り付けることもできます。例えばサンヨーミニゴリラなどポータブルタイプを運転席、助手席と2台付ければ、ナビプラステレビといった飛び技も可能です。
話がそれてしまいましたが、やはり値段なりの部分が大きく、またダイハツやスズキの軽自動車作りのうまさ、これに劣ってしまう部分が感じられます。

軽自動車は安いからこそ価値がある、そんな価値観でくるまを選ぶなら、中古車でも割安なEKワゴンはピッタリ。ミラやアルトを選ぶならEKワゴンの方が今風。そして毎日数キロくらいの移動ならたいして違いはありません

EKワゴンに乗ってみて

EKワゴンの走行性能は、かなりの街乗り重視ですね。高速なんて乗れたモンじゃない(乗ってきましたが)。剛性感なく、とにかく不安定なハンドリングと90キロくらいでタイヤの接地感がかなりなくなります。フロアのブルブル感もすごいすごい。さらにひたすら踏んでいればメーター読み100キロでもでますが、3ATなので、かなりの騒音が室内に響きわたります。やはり3ATは辛いですね。
加速感も、3AT世代のライフ(NAエンジン)と比較しても、若干劣る感じです。

こういった駆動系により、高速道路の巡航では非常に疲れます。アクセル踏み込み量が常時大きいのも疲労の原因。振動が多いのも疲労の原因。

エンジン、駆動系に合わせて乗り心地もまあ同じような感じで、同世代のムーブやワゴンRというより、初代ライフに近い感じといえばいいでしょうか。お世辞にも質感あるとはいえず、まさに低価格重視が徹底されているクルマというのが、シートからもハンドルからも足裏からも伝わってきます。こちらも、速度を上げるとふらつく剛性感のなさにより、疲労の原因です。

若ければ問題なし??

休憩無く30キロ以上走るような使い方をする場合は、やはりクルマとしての差が出てきます。ほとんど試乗ができない中古車だと、上記の疲労を若さで乗り切れる自身がない限り、他のクルマを選んだ方がいいかもしれません。

総合して

EKワゴンのポイントをまとめると、スタイルと価格でしょう。ここで納得すればいいですが、特に新車の場合は下取りを考えても他のくるまを比較してみるのも大事。新車で10万円の価格差は、下取り価格ではひっくり返ることもあります。

2代目のEKワゴンも同じようなコンセプトの元に電動スライドドアを用意してデビューしました。こちらは売れ行き悪く、ニッサンにOEMのオッティといい勝負になりそうな感じです。OEM車とはいえ、やはり、ミツビシよりはニッサンの方が売り方がうまいと思います。
いろいろ事件もあって、「三菱」というだけで嫌いな方も多いのも事実ですが、お手頃価格で軽自動車を買う、移動手段がメインとして買う、中古車を買う、これならばいい選択の軽自動車といえそうです。

ミツビシ EKワゴン

ミツビシ
  • EK wagon (イーケーワゴン)
  • テストグレード : “M”
  • 形式 : H81W
  • 排気量 : 660cc
  • エンジン : 3G83

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H81W - 3G83 660cc 2003年〜
42B19L

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ライバルと比較しての評価
エンジン質感 アコードワゴンの評価
足回りの質感 アコードワゴンの評価
内装の質感 アコードワゴンの評価
外装の質感 アコードワゴンの評価
快適性 アコードワゴンの評価
お買い得度 アコードワゴンの評価
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