シロッコR試乗P4・他車比較や評価総合

試乗比較、中古車選びにも・メーカー別「フォルクスワーゲン」
自動車試乗比較・評論メンテナンス情報ヘッダー画像
乗り心地や燃費、エンジン質感評価・間違いいっぱいの自動車選び
 

(2014年記事 シロッコR
著:ヒラリー男爵)

VW シロッコ・試乗インプレ「4」

間違いいっぱいの自動車選び、当ページ試乗車は、VW(フォルクスワーゲン)のシロッコ。グレードは2000ccのR。コンパクトクラスの全長を持つクーペルックのハッチバック、2000ccターボそして前輪駆動というのがシロッコRの基本スペック。内容は前ページからの続きになります。

当ページは4ページ目です。「他車比較やオプションパーツ、評価総合」などを掲載中。


  1. 分割page - シロッコ試乗「1-1」・内装とエンジン評価
  2. 分割page - シロッコ試乗「1-2」・走行性能(ハンドリング・乗り心地・静粛性)
  3. 分割page - シロッコ試乗「1-3」・スイッチ解説や内装、燃費
  4. このpage - シロッコ試乗「1-4」・他車比較
  5. 分割page - シロッコ試乗「1-5」・タイヤやオプションパーツ、評価総合
シロッコ内装1シロッコ内装2
VW
  • グレード:“R”
  • 型式:13CDL
  • 車両価格:515万円
  • デビュー年:2009年5月〜

ライバル比較

走行性能を重視したハッチバックとして、ライバル車にはメガーヌRSが上げられるが車両価格が100万円以上違う。シロッコはベースグレードで350万超だから、メガーヌとは車格が違うような感じがある。
ならばBMWでどうでしょう。1シリーズは約300万円〜で、標準グレードでは装備内容を考えると同じような価格に。1シリーズクーペでは6気筒3000cc+ターボを搭載したグレード(135i)があり、お値段はシロッコRに近い550万円。

6気筒でFRのBMWと、シロッコの価格は一緒!いやあシロッコの比較評価は難しいね。

BMW1シリーズと比較

FFのネガティブな部分を消そうとしているシロッコと比較して、1シリーズは走行フィールを重視したネイティブFR。そして4気筒エンジンを排気音などでスポーティに仕立てるシロッコに対して、1シリーズはレスポンスが良くスムーズな6気筒。

メカニズムを見れば一目瞭然、比較するまでもなく素性が違います。

こう見るとシロッコはなんだか偽物のようだけど、普通に考えればその通り。実際には装備面の違いによる、見えない価格差があるけれど、お得感を感じるのは1シリーズ

試乗感想、どちらも”高級車”ではなく普及モデルの高級グレード。そこで上級車って感じがするのはシロッコ。それなりの金額を出すのだから最低限の一般的上級感が欲しいとすればコッチ。
一方で高額なスポーティカーって感じなのは1シリーズ。アイドリングからうるさいエンジン音と荒っぽい乗り心地、日本車的高級感はありません。

エクステリアのデザインについて個人的に感じること、プロポーションが美しいのはシロッコ。無駄があるからこその優雅さ。でもこれって、ノッチバッククーペだったらもっと引き立つと思う。だから残念だよね。
ボディパネルからはどこからもアクの強さを感じる1シリーズ。しかしBMWならではのフロントマスクはやっぱり気品ある。伝統的というかドイツを感じるというか。この良さは、自宅の駐車場に停めて前から眺めればきっとわかる!筆者はそれで1シリーズを見直しました。BMWとVWじゃ役者が違うね〜。

ベースグレードメインですが試乗レポートこちら!BMW 1シリーズ(E87)試乗レポート

ゴルフファミリーと比較

ゴルフGTIとゴルフRがシロッコと同じエンジンを積んだパフォーマンス系。GTIはFFで、Rは4WDという特徴の違いがある。ということでここで取り上げているシロッコと同世代の6型ゴルフGTIと試乗比較してみる。

この2台、基本的に同じクルマのようで実は違いがあり、例えば静粛性能ではゴルフGTIの方が上だし、足回りもとても固いながらストローク感がある。フラット感を強めたシロッコとはキャラクターが違う。
またエンジンの動力性能はシロッコの方が上。元気いっぱいな時にドライブしたくなるのはシロッコかな。そして車両価格に違いがあり、ゴルフGTIは約370万円。シロッコRは525万円。ナビゲーションが標準など装備の違いはあれど、金額的にはけっこうな差がある。最初はゴルフも高いなと思っていたけれど、シロッコを購入した後だととても安く感じる。標準グレードにプラスして60万円位だからね。

次、シロッコは5型ゴルフと6型ゴルフとのアイノコ。だったら進化した7型ゴルフも面白いんじゃない。しかもハイライン。これならコストを抑えてVWらしさを味わえる。
7型になり確かに内容は進化。DSGも良くなっているし操縦感覚も悪くない。加えて実燃費も向上。シフトセレクターの操作感がものすごく良くなった点などは、シロッコ以上に走りを楽しめるポイントだったりもする。しかし国産車ほどポピュラーになったゴルフに、輸入車としての魅力は疑問符が付く。シロッコを考える方の比較対象としてはちょっと違うかな。

ハイライン、とても良いクルマだけど普通のクルマだよね。
トレンドライン、走りにくさワーストクラスでダマシのグレードだよ。

試乗レポートはこちら!ゴルフ7・トレンドライン試乗比較 / ゴルフ7・ハイライン試乗比較

追記:ゴルフ7・Rとビートルターボを追加

VWでシロッコR同じようなコンポーネンツを搭載する2台、ゴルフ7・Rとザ・ビートルターボ。どちらもスペック上は2000cc+ターボエンジンに6速DSGの組み合わせ。
この2台、シロッコと似ている部分もあるけれど、味付け含めけっこうな違いがある。ボディデザインが異なるモデルかと思ったら大間違い

ゴルフ7・Rは全世代のゴルフ系から大きく進化&変化。見た目はあんまり変わってないけど、試乗すればコレがビックリ。ドライバビリティは大きく改善、ちょっと神経質なブレーキ特性を除けば、まるで上級セダンのような乗り味。エンジンも振動面の質感が高く、刺激やワクワク感なんて感じないほどの質感。出来過ぎだと楽しさは希薄になるのかも。

ビートルターボは時にレトロ感を感じるほどの荒々しさが魅力。乗り心地から加速感、ハンドリング、わざと荒さを演出しているような印象さえ受ける。例えば全開加速時のトルクステア、路面がうねってたりしない限りはそんなに大きくないシロッコのトルクステア、ビートルは舗装がいい路面でも小刻みに長く発生。こんな違いが面白い。

上質さと洗練さで選べばゴルフ7・R、古き良き荒っぽさに引かれればビートルターボ、
スポーティ走行時の楽しさで選択すればシロッコR。

試乗レポートはこちら!ゴルフ7・R試乗比較 / ビートルターボ試乗比較

シロッコ1400cc、快適性で選べばこっち

シロッコ1400ccの内装シロッコではR以外のグレードを選択するとエンジンは1400cc+ターボ+7速DSGになる。グレード名はシロッコTSI・Rラインなどのグレード。こちら、価格が安いから劣っているかといえばそうじゃない。キャラクター違いとして考えられる。

シロッコR、パフォーマンス性能や楽しい走行感覚は優れている反面、ドライバーが疲労している時には神経を使う。
そんな部分、こちらのシロッコTSIという標準グレードならもっと気楽に走れるからそう、キャラクターの異なる選択肢として選べる。外観デザインの違いも最小限。

試乗してわかる部分としてはDSGが半クラッチ制御などがややコンフォート指向で、サスペンションの印象も至って普通。単純に市街地を走るだけならこっちの方がいいと思う。

「VWは好きなんだけど地味すぎるゴルフのデザインには吐き気がする」。良く聞く言葉です。そんな場合の選択肢としてなかなかいい。やはりお値段は割高だけど、メインストリームを外せばしょうがない。少数派なら割高でもかまわないって、輸入車らしい部分ですね。

シロッコメーター1シロッコメーター2

エクステリアのデザインについて一言

エクステリア・フロントエクステリア・リア

シロッコのボディサイズは、「4255×1820×1420mm」。ショート&ワイドで全高は低くない。

これがどれくらいかっていうと、フィットの全長を少し長くして、全幅はクラウンと同程度。そして全高はオデッセイからマイナス10cm。おおざっぱに言ってそんな感じ。国産車を基本に考えるとかなり特殊です。

同じようなクルマ、国産車でもあったっけ?全高低くて良いのならホンダ・CR-Z。こちらもコンパクトクーペで独特なプロポーション。でもシロッコよりは志高いかも。

参考:ホンダCR-Z試乗レポート

プロポーションが特殊ならディテールにも特殊な部分が見受けられる。
  • ショートでハッチバック。だからバックはとても楽々。トランクないメリット。リアシートヘッドレストが邪魔で後方視界は悪いけど、まったくノープロブレム。
  • リアフェンダー張り出してドアミラーはウチに引っ込んだボディ形状。だからドアミラー見ながらバックで寄せる運転が凄いやりやすい。クーペに共通する長所。
  • ドアはサッシュレス(窓枠がないタイプ)で、窓を開けての走行時には風の巻き込み音が気になるし、ドアを閉める際も丁寧に閉めないと安っぽい感触が伝わる。
  • 外から見るとAピラーの太さが気になる。笑っちゃうほど目立つ。ただし走行中は以外と視界の妨げにはならない。
  • ヘッドライトにボンネットが被るようなフロントセクション。Aピラー同様、気にし出すと気になりすぎる。

VW scirocco (シロッコ)

フォルクスワーゲン

Scirocco (シロッコ)

  • 試乗グレード:“R”
  • ミッション:2ペダル自動MT(DSG)
  • 年式:2010年
  • 型式:13CDL
  • 価格:515万円

当記事は「元自動車整備士」「ヒラリー男爵」が お届けさせて頂きます。
元自動車整備士ヒラリー男爵

系列サービスでご紹介中!

「自動車保険一括見積り」の比較。見積もりはメールか郵送で安心。
保険一括見積りサービスの比較サイト

系列サービスでご紹介中!

法人、個人事業主の「ETCカード」。複数枚契約が可能。審査無し?
セディナなど法人ETCカード

インターネットでバッテリー価格を確認
国産車バッテリー


ガンダム好きに間違われる選択肢。最初は何のことだかわからなかったw






シロッコTSI-Rラインの内装。


VWのイオスという車種の内装。見える部分はほぼ全部、シロッコと一緒のパーツと思われる。ステアリングは5型ゴルフと一緒。シロッコも初期型はこれ。

辛口試乗レポートと合わせ、独断と偏見による5段階評価。同価格帯の車との相対的評価を掲載。

仕事柄ホンネを書けない?自動車評論家さま。対して閲覧ユーザー減少が怖い私達ウェブ制作者。
私達はアクセスしていただくために、ユーザー様のお役に立てることを優先します。

自動車のイメージ
長所短所を明確に、辛口評価(言いたい放題)
中古車購入にも役立つ自動車評価評論・試乗レポート。同価格帯で5段階評価。
「エンジン質感」「駆動系質感」「足回り質感」「内装質感」「外装質感」
「快適性」「コストパフォーマンス」

総合サイトマップ 間違いいっぱいの自動車選び http://car.oka-hero.co.uk/ 当サイト記事の転載を禁じます。

試乗比較しにくい中古車購入の時こそ、中古車購入時にも役に立つレポートを送り続けて16年。これからもドライな試乗レポートでお楽しみ下さい。