シロッコR試乗P3・スイッチ解説と目立たぬ弱点

試乗比較、中古車選びにも・メーカー別「フォルクスワーゲン」
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乗り心地や燃費、エンジン質感評価・間違いいっぱいの自動車選び
 

(2014年記事 シロッコR
著:ヒラリー男爵)

VW シロッコ・試乗インプレ「3」

間違いいっぱいの自動車選び、当ページ試乗車は、VW(フォルクスワーゲン)のシロッコ。グレードは2000ccのR。コンパクトクラスの全長を持つクーペルックのハッチバック、2000ccターボそして前輪駆動というのがシロッコRの基本スペック。内容は前ページからの続きになります。

当ページは3ページ目です。「スイッチ解説と目立たぬ弱点」などを掲載中。


  1. 分割page - シロッコ試乗「1-1」・内装とエンジン評価
  2. 分割page - シロッコ試乗「1-2」・走行性能(ハンドリング・乗り心地・静粛性)
  3. このpage - シロッコ試乗「1-3」・スイッチ解説や内装、燃費
  4. 分割page - シロッコ試乗「1-4」・他車比較
  5. 分割page - シロッコ試乗「1-5」・タイヤやオプションパーツ、評価総合
シロッコ内装1シロッコ内装2
VW
  • グレード:“R”
  • 型式:13CDL
  • 車両価格:515万円
  • デビュー年:2009年5月〜

参考燃費

シロッコR、燃費を気にするような人が選択するモデル、グレードじゃないんだけど、それだって悪いよりは良い方が良いよね。以下、車載の燃費計で見ているとこんな感じ。

  • 市街地・・・8.0〜9.5km/L (横浜市内で8km/Lくらいだった記憶)
  • 田舎道・・・9〜12km/L
  • スポーティ走行時・・・4km/Lくらい

燃費1燃費2

左・元気よく走った時の燃費。右同じ道をゆっくり走った時の燃費。加速力=ガソリン燃やせる量?

※燃費は参考値です。シロッコはDCTを採用して効率アップなんていっているけど、思ったほど燃費良くありません。

運転席の各スイッチについて

スイッチ全体

ウインカーレバーワイパーレバー

試乗する前に覚えておきたい、運転席周りのスイッチたち。

  • 1.ウインカーレバー。ハイ/ロービーム切り替え。クルーズセットスイッチ。
  • 2.ワイパーレバー。上下は国産車と逆方向。上に向かって動かす。
  • 3.時計の調整。
  • 4.トリップメーターのリセット。
  • 5.パドルスイッチ(ダウン)
  • 6.パドルスイッチ(アップ)
  • 7.ハンズフリーやオーディオ関係。
  • 8.液晶部分を利用した各種コントロール。上下左右と決定、リターン。

欧州車らしく、国産車とはスイッチの並びも操作方法も異なります。試乗されるなら、ある程度わかっているとラクだと思います。それにいろいろ試せるw。

※ヘッドライトのメインスイッチは運転席右下辺り。ロータリースイッチです。基本オートでOK。ノブを押し込めばフォグランプ点灯。

参考データ

同乗者による手元のストップウォッチでシロッコRの中間加速力を計測してみました。

計測した条件と結果

計測条件は大人の男性2人乗車。ガソリン残量はメーター読み5分の4。風はほぼなし。タイヤ空気圧フロント2.3キロ、リヤ2.3キロ(冷間)。道路は直線。タイヤはネクセンN7000。
外気温が3度と低かったのでタイヤを暖めてから計測(TC介入が多かった為)

  • メーター読み時速10kmから60kmまでの加速タイム ・・・ 2.94秒
  • メーター読み時速30kmから80kmまでの加速タイム ・・・ 3.06秒
  • メーター読み時速50kmから100kmまでの加速タイム ・・・ 3.90秒

現在のトコロ、他車の比較タイムが少ないので比較が難しいデータになります。
正確性はさておき、早め早めにTCが介入するから、タイヤの状況や路面の状況により加速力は変わります。DCC(シャシー剛性調整)によっても変化。コンフォートモードまたはスポーツモードで違いがみられます。
タイヤ空気圧で調整しようとすると、車体からエラーの警告が出ます。

巡航時のエンジン回転

  • 時速80kmの時 ・・・ 約1900回転
  • 時速1000kmの時 ・・・ 約2400回転

参考までにVWポロ(1200ccターボ+7速DSG)のデータも掲載しています。VWポロ試乗4ページ目

※TC=トラクションコントロール。タイヤ空気圧の単位は馴染みの深い「kgf/cm2」にしています。

試乗:内装

内装はVWの上級車種「イオス」とほぼ同一。残念ながらこの手のクルマに求めたい華やかさは全くない。造形は非常に地味で、スペシャリティカーといった感じは全く受けず。最低限、特別安っぽいという印象はうけないながら、そこはやっぱりVW、ということにしておきましょう。

こうした内装の評価ってよく、「落ち着いている」とか「運転に集中できる」とか、似たような言葉で言い換えられるけど、シロッコの内装は単に無骨!古ぼかしい!

内装1内装2

絶壁系を生かしたおしゃれ感とか、高いインパネを生かした包まれ感とか、落ち着いたノーブル感とか、何か利点を求めたいなと思います。

内装3内装4

左の画像、黄色マークのスイッチがハッチを開けるスイッチ。シロッコはハッチバックだけど、トランクのように室内から開ける。ハッチを開けてドアをロックし、ハッチを閉めるとリモコンキーからしか開けられない。スマートキーみたいな便利機能もないから、インキーにご注意下さい。筆者いちど経験あり。しかもミニサーキットでw

右の画像は、ヘッドライトのスイッチと、リモコンミラーのスイッチ。ヘッドライトのスイッチは右に1クリック回せばAOTOだから、基本それだけ覚えておけば大丈夫。ミラーのスイッチはロータリースイッチに4方向スイッチが組み合わされる。
でこれがまた、なかなか慣れない使いにくさ。回してミラーの開閉と調整箇所の選択、4方向に倒してミラーの角度調整。そしてこのスイッチが今にももぎ取れそうな剛性感。クルマの魅力とは関係ない部分だけど、頻繁に使う部分なのは事実。実車をご覧の際にはぜひチェックしてみて下さい。

意外に使えるリアシート

リアシート

リアシート、がんばって入ってしまえば、意外と座れる。フロントシートのスライド量が大きいこともあり、助手席の後ろはそれなりに柔軟性がある。ドライバーズシートの後ろ、男性が運転する場合はきついかな。

ホイールベースはシロッコ2575mm。6型ゴルフも2575mm。ちなみに5型ゴルフも2575mm

VWゴルフファミリー、ホイールベースはみな一緒だからリアシートの位置も一緒なんだろうけど、シート座面の高さが違うから着座姿勢や快適と感じるスペースに違いがある。もちろんシロッコの座面は低い。

ラゲッジスペース

ラゲッジスペース1ラゲッジスペース2

比較的軽くて、女性でも開けやすいシロッコのハッチ。よくあるVW流の、エンブレムから開ける方式ではなく、普通に開けられる。驚きはない反面、やっぱりこの方が開けやすいね。右の写真はビートルターボ。思い切って開けないと半ドアのところで引っかかる。上品に丁寧になんて考えるとダメ。
ハッチの開け方までクルマに合わせるなんてあり得ません。クルマが人間に合わせろってモンでしょう。

シロッコのラゲッジスペースはトランクのようにロックを解除する。室内スイッチまたはリモコンキーでハッチのロックを独立して解除するタイプ。

これがVWの「イオス」。車両価格は400万円クラス。非常にマイナー。
良い点惜しい点などは後述。

シロッコメーター1シロッコメーター2

シロッコ、ここが惜しい

エクステリア・シロッコ

価格だけの価値はあるか微妙ながら、また好き嫌いの分かれる個性的な部分も多いながら、なんだかんだいってシロッコRを運転すると楽しい。田舎道やワインディングね。
弱点ないし個性の強い部分は前ページまでに述べたとおり。では、小さな気になる点はどんなとこ?最大限に気配りがされている日本車と比較した場合の、ちょっと惜しい部分を箇条書きで。

  • 標準装着の純正HDDナビ、音楽の録音はできません。なんのためのHDD?これならフラッシュメモリだっていいじゃない。
  • Fドアはサッシュレスハードトップ。窓枠がありません。窓を開けて走行すると、風の巻き込む音がものすごい。
  • ドアミラー関連のロータリースイッチ。相変わらず安っぽい。毎日触る部分だよ。
  • シロッコRレカロverを選択すると、シート座面高が上がってしまう。残念。
  • キーシリンダー及びキー取付部にガタがあり、キーを回す感触が悪い。他のVWと一緒。
  • メーター内液晶表示は、多国語対等とはいえ日本語表示が不可(モデル途中まで)。間違えて中国語とか選択しないで。2013年ころからのモデルでは日本語表示が可能になっている。
  • グローブボックスに車検証ファイルが入らない。
  • 乗降時、足がサイドステップにこすれる。汚れるからパンツ禁止。ミニスカオンリー。

VW scirocco (シロッコ)

フォルクスワーゲン

Scirocco (シロッコ)

  • 試乗グレード:“R”
  • ミッション:2ペダル自動MT(DSG)
  • 年式:2010年
  • 型式:13CDL
  • 価格:515万円

当記事は「元自動車整備士」「ヒラリー男爵」が お届けさせて頂きます。
元自動車整備士ヒラリー男爵

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ヘッドライトにはコーナーリングライトが内蔵。ジワッと付くから違和感がない。ステアに連動するタイプ。

内装1


ハッチの開閉はココ。外からはリモコンキーでしか開けられい。

内装2


辛口試乗レポートと合わせ、独断と偏見による5段階評価。同価格帯の車との相対的評価を掲載。

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試乗比較しにくい中古車購入の時こそ、中古車購入時にも役に立つレポートを送り続けて16年。これからもドライな試乗レポートでお楽しみ下さい。