ヴィッツ辛口評価P3・グレード比較と購入、総合評価

自動車購入の試乗比較、中古車選びにも・メーカー別評価「トヨタ」
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乗り心地や燃費、エンジン質感評価・間違いいっぱいの自動車選び
 

(2013年記事 トヨタ ヴィッツ
著:ヒラリー男爵)

ヴィッツ・試乗インプレ「3」

間違いいっぱいの自動車選び。当ページ試乗レポートは3代目ヴィッツ(130系)グレード「1.3F」。前ページからの続きになります。
当ページは3ページ目です。 「トヨタらしい魅力とグレード考察、購入、総合評価」などを掲載中。

ヴィッツ内装1ヴィッツ内装2
トヨタ
  • グレード:“1.3F”
  • 型式:NSP130
  • 車両価格:130万円
  • デビュー年:2010年12月〜
  1. 分割page - ヴィッツ試乗「1-1」・概要とエンジン、ミッション
  2. 分割page - ヴィッツ試乗「1-2」・乗り心地やリアシート実用性
  3. このpage - ヴィッツ試乗「1-3」・トヨタらしい魅力と購入、総合評価

ビッグマイナー後のヴィッツ1.3Uに試乗しました!ヴィッツ(マイナー後1300cc)試乗レポート
ヴィッツG'sの試乗記もご用意できました!ヴィッツRS-G's試乗レポート
単純明快な比較!2016〜17コンパクトカー比較(ベーシックグレード編) /  2015コンパクトカー比較

トヨタのコンパクトだからこその美点

ナビゲーションエアコン操作部

写真は純正ナビゲーションとエアコン操作部。チープ!だけどここは美点!と考えます。

まずナビゲーション、トヨタのコンパクトカーでお馴染みのタイプ。安くてポップがメリット。CD聞けないタイプもあるけどそれでいい!価格が魅力のコンパクトカーですから。浮いたお金でバックガイド付けた方がよほどユーザー層にあってる。

次にエアコン操作部。液晶部分もない昔ながらの機械式ダイヤルスイッチ。単純明快。だれでもわかる。コンパクトカーの購買層や使用状況を考えると、彼女に貸し出すかもしれないし、お母さんに貸し出すかもしれない。さらにMTだからおじいちゃんだって運転したがるかも。
だからダイヤルスイッチが生きてくる!運転中だって素早く直感で操作しやすい。質感で評価すれば、触り心地、回し心地は最悪です。質感は諦めましょう。

エアコン操作部1.3Uこちらは「ヴィッツ1.3U」のオートエアコン。オートタイプだけど、ダイヤル式と比較すれば操作はわかりにくい。

レイアウト的にもちと厳しい配置と言わざるをえない。AUTOとOFFのボタンしか使わないユーザーが多いという中で、ACのスイッチが最も大きく陣取っていたり。見た目の質感なければ使い勝手も今ひとつ。


フィットのナビゲーション

写真は3代目フィットの純正ナビゲーション。ディスプレイが7インチのものと8インチのタイプが選べ、これは8インチタイプ。

使用感はいい。昼間でもコントラスト強く文字見やすい。機能や検索だって合格レベル。でもお値段21万円とかコンパクトカーには高すぎません??

ホンダは他車種でもインターナビとか、ナビゲーション商法を継続中。トヨタは上級車だけナビゲーション商法。流石トヨタ様。クルマの魅力以外の商品力は相変わらず最高。

ハナシ戻って画面下のブラックアウトされた部分はエアコン操作部。流行の静電気式パネル。操作感には賛否両論。

参考:試乗レポート「フィットRS(3代目GK5)」

スイフトのエアコン

写真はスイフトのエアコン操作部。ベースグレードからこれ。単純に立派だよね。

システムとしては ダイヤル式とプッシュスイッチの組み合わせ。どこにどのスイッチがあるか覚えれば、使い勝手はこれだってOK。覚えちゃえばね。それか1年中エアコン付けっぱなし。

ヴィッツのような昔ながらのスイッチはいい。でも自分で買うとなると、、、どっち選ぶかわからないwww。というかスイフトかな。単純に立派なのには惹かれちゃう。スイフトの内装はどこをとってもヴィッツより立派です。

参考:試乗レポート「スイフトXG(3代目ZC72S)」

アクアと比較すれば

アクアヴィッツと近い関係になるアクア、爆発的に大人気みたい。個性的ながら美しいエクステリアデザインだったり、動力がエンジンとモーターのハイブリッドだったり魅力充分。
アクアは電池容量少なく、プリウスほど良くできたハイブリッドじゃないけれど、2代目フィットなどのなんちゃってハイブリッドとは全然違う。

そんなアクア、車両価格はヴィッツより50〜60万円高い。だから、燃料代が高いかローン支払い額が高いかが違うだけで月々の支払い額に決定的な差はなし。
ユーザーごとの実用燃費がわかれば、どれだけ走行距離が多ければオトクかが計算できます。当ホームページのテストでは混み合う幹線道路で燃費40キロ弱という数値を記録(車載の燃費計)。

ちなみに、もし事故してしまえば単純に高いローンだけが残る。確率は低いけど盗難でもそう。リスクマネージメントの観点で言えばヴィッツの方が優れている。

参考:アクア(初期モデル)試乗レポート / アクア(マイナー後)試乗レポート

ということで、結局のところアクアは裕福な方に向けた自動車ということになる。ハイブリッドがいいね!とか、ヴィッツじゃちょっとねぇ・・・。そんな方向け。そもそも、ハイブリッド自体が付加価値以外の何ものでもないわけですから。

クルマに掛かるコストを下げたければ、ミライースが最高です!
こちらダイハツ・ミライース試乗レポート

トヨタでもミライースが販売されています。名前は「トヨタ・ピクシスエポック」。基本的な販売店はカローラ店とネッツ店。

もっとも魅力的なグレードは?

1000cc、1300cc、1500ccと3種類のエンジンが用意されるヴィッツ。これに装備とキャラクターの違いでグレード体系が構成される。
キャラクターはベーシックなFと装備充実させたUがメイン。そのほかに、内外装に装飾パーツが追加されたジュエラと、サスペンションが固められたRSがある。

この3代目ヴィッツはどのグレードも全体的に割高。コストパフォーマンスで見れば全くダメダメな価格設定だと感じる。
その中に 一つだけ、まあ納得というグレードがある。ヴィッツ買うならコレ一択でしょう。

そのグレードは「1300F・SMART STOPパッケージ付」。これが圧倒的。素の1300Fにプラスすること6万円で、アイドリングストップと横滑り防止装置が付く。
あれ、これってだまされちゃってる??間違いなくどの試乗記を見ても、ベストバイはこのグレードでしょう。

一応の注意点として、お得な価格設定されたパッケージ付きグレードは、値引きが渋い場合もある。時期によっては上位グレードの在庫車を狙った方がお得な場合も。

次点でヴィッツG's。ただしこちら、お値段190万円なり。

ヴィッツ1000ccモデルをスタッフ身内が購入

筆者ヒラリー男爵の身内(叔母)が、コンパクトカー1台チョイスしてよ、ってことで選択肢と長所短所まとめを用意。ノミネートされた車種はこんな感じ。

  • ヴィッツ 1000cc (車両価格安い。税金安い)
  • ノート 1200cc (エマージェンシーブレーキが魅力)
  • デミオ 1300cc (運転しやすい)
  • スイフト 1200cc (乗り心地よし)

不肖ヒラリー、この4台をラインナップさせて頂きました。
この中で、スイフトはいきなりパス。どれだけクルマが良いといっても、スズキのクルマは買いたくないって。

デミオ、装備を考えるとけっこう高くなる。それならアクセラで自動ブレーキ付けてと思ったら、たまたま融通の利かないディーラーでパスということに。

ノート、さすが日産。ハナシが早い。代理で交渉&購入という状況もすぐに飲み込んでくれ、パッパッと条件を聞ける。良い営業マンさんでした。ナビ付けずにバックモニター付けられる点も好印象。

ヴィッツ、商談は日産なみに融通が利く。総額130万円でナビ、ワンセグ、バックモニター、スマートキー付き。いくら最低レベルの質感といっても、もちろん軽自動車より安全性高いからOK。窓は遠いし重量あるから飛ばされにくいし。

ということで結果、ヴィッツになりました。クルマの魅力は低めでも、商品力はものすごい。アクセラやインプレッサのアイサイト付きというご予算でヴィッツを選ぶ。購入後、1ヶ月点検や3ヶ月点検では無料で引き取りに来て下さり、私もラクちんです。

2014マイナーチェンジで大幅値上げ

2014年4月、ちょうど消費税アップが行われましたが、ヴィッツは同時にマイナーチェンジ。消費税増税で値上げされる以上に値上げされました。こういうのって便乗値上げっていうんじゃ。。。いえいえ中身も進化しています。

とりあえず価格アップはこんな感じ。

  • 1000cc「F」 ・・・ 120万円が129万円に変更
  • 1300cc「F」 ・・・ 130万円が145万円に変更
  • 1500cc「U」 ・・・ 161万円が174万円に変更
  • 1500cc「RS」 ・・・ 180万円が191万円に変更

ご覧下さいこの値上げ幅。書き出せば単純明快。ビックリです。安いから価値があったヴィッツが、もうCセグメント・コンパクトと被る価格に。インプレッサの1600cc、いくらだったっけ?

売れなければ次は値下げする??車両価格が上がった分、内容も強化されています。

大きな所では主力の1300ccモデルがエンジン変更。エンジンがアトキンソンサイクルの燃費重視エンジンになりました。しかも圧縮比も大幅に上げられ、基本性能も向上されているとのこと。カタログスペックが99psと驚異的な数値になっています。アトキンソンサイクルだと実質的な出力は排気量相当分から2割ほど落ちるのが一般的です。マイナーチェンジ後ヴィッツのエンジンは特別な仕掛けを持っているかもしれません。例えば、オットーサイクルとアトキンソンサイクルの切り替えシステムとか?

エコカー減税は重量税・取得税が免税となるレベル
また一部グレードでは目立つ部分の内装パネルが立派に見えるタイプに変更。

そして乗り心地に関する部分にも手が入ったたとのこと。走行感覚ばかりは能書きを気にしても意味ありませんので、マイナーチェンジ後モデルに試乗できたらお伝えします。

このヴィッツにはG'sグレードがラインナップ

ヴィッツG'sインターネットで自動車の試乗記を確認される方に最適とはいえないのがヴィッツ。これは試乗しなくたって想像出来ちゃう部分もある。しかし今回、「G's」という特別仕様車が用意されている。

G'sはグレード「RS」の特別仕様車でサスペンションが変更になりエクステリアが個性的に変身。サスペンションが変わるだけで割高なRSを、またサスを交換して価格を上げるという複雑怪奇な仕様。
しかしこのG's、試乗するととっても良いんです。ヴィッツらしい弱点はしっかり残っているけれど、トヨタ車としては群を抜く足回りの質感。だまされちゃってもいい!なんて人がいても不思議じゃありません。

参考:ヴィッツG's試乗レポート

ライバル比較

下記ページにてコンパクトカー比較をまとめています。内容薄めながらその分、簡潔で明確を心がけました。

ヴィッツメーター1ヴィッツ内装3

総合評価

コンパクトカーの需要というのが最近変化しているらしい。以前は若い女性の方や免許取り立ての男性向けだったコンパクトカー、現在は定年後のご夫婦やご家庭のセカンドカー需要として若奥様御用達となっているという。
そこから想像出来るのはそれなりのクルマに乗っていた定年後の男性や、クルマといえばなにより安全性を重視するママさん、小排気量を生かした燃費の良さで通勤用なんてユーザーが想像出来る。

ということは、軽量でコンパクトでありつつ安全性が高く、最低限以上の質感を備え、お子様を乗せられるだけのリアシートスペースを確保し、ハンドルやブレーキは出来る限り軽くetc...。まあなんだか様々な要望に応えなくてはならなくなったと思う。
そうでないと、維持費の安い軽自動車に食われてしまうわけだ。飛躍的に実用性能の上がった軽自動車と比較し、維持費が高いことに見合った魅力を提供し、納得させる必要がある。

つまり、現代のコンパクトカーは走行安定性は2の次、わくわく感なんてのは3の次となって当然。限られたコストの中でやりくりしているでしょうから。そう考えれば、中身どうこうより安心のトヨタブランドという点が大きな魅力。ファーストカーと同じディーラーで購入できたりもね。
この3代目ヴィッツ、内容的には見るべき部分が見当たらない。モデルチェンジに期待します。

※ビッグマイナーチェンジを経て、エンジン大幅進化。魅力上がっています。

トヨタ ヴィッツ (3代目)

トヨタ

vitz (ヴィッツ)

  • 試乗グレード:“1.3F”
  • ミッション:CVT
  • 年式:平成24年式
  • 型式:NSP130
  • 新車時価格:130万円

当レポは「ヒラリー男爵」がお届けします。
ヒラリー男爵

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ナビゲーション
ホワイトパネルのナビゲーション。低価格だがリアモニター取付できワンセグも写る。1000ccモデルなら上記にスマートキー付けて130万円程度で購入可能。

エアコン操作部


エンジンルーム。Aピラーの付け根はかなり前方に。カウルトップがストラットタワーを覆っている。


フロア下は(も?)最新の雰囲気じゃない。もっとフラットにもっとツヤっぽく。フィットなどと比較してみて下さいね。


給油中。フューエルキャップは写真のように引っかければいいのかな?ちょっと手間取ってしまいました。


ボディとリアウインドウの境目。わざとだろうけど、ボディ全体で隙間の広さが目立つ。

乗り比べがしにくい中古車購入時こそ、辛口の評価と比較をぜひ!
同価格帯他車との相対評価を5段階比較で!

自動車クルマの評価評論・比較レビューの間違いいっぱいの自動車選び。単純明快な5段階評価を続けています。
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