レヴォーグ試乗P4/内装質感とラゲッジスペース

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(2016年記事 スバル レヴォーグ
著:ヒラリー男爵)

スバル・レヴォーグ試乗「4」

スバル・レヴォーグ(VM4)2015年式の1.6GT。旧レガシィの実質敵後継車と言われ、スバル技術の結晶そして、ロングツーリングをこなせるミドルワゴンというレヴォーグ。購入候補として走行感覚を確認しました。

当ページは4ページ目です。「内装(フロント〜リア)とラゲッジスペース」を掲載中。

レヴォーグ内装1レヴォーグ内装2
スバル
  • グレード:“1.6GTアイサイト”
  • 型式:VM4
  • 車両価格:280万円
  • デビュー年:2014年12月〜

※内容は辛口評価です。ディーラーで試乗の際にぜひともチェックしたいポイントなどを掲載中です。

  1. 分割page - レヴォーグ試乗「1-1」・概要とエンジン、ミッション
  2. 分割page - レヴォーグ試乗「1-2」・ドライビング感覚と快適性
  3. 分割page - レヴォーグ試乗「1-3」・ロングドライブ性能を試す
  4. このpage - レヴォーグ試乗「1-4」・内装質感とラゲッジスペース
  5. 分割page - レヴォーグ試乗「1-5」・細部の長所短所と他車比較

レヴォーグの方が立派だけど、乗るとイイです!インプレッサ試乗レポート(スポーツ1600cc)

試乗:内装

レヴォーグ試乗・内装

レヴォーグのインパネ周辺、なんだインプレッサじゃん?なんて言わないで下さいねw グラフィカルな液晶表示部や現代的メインメーターなどで質感をアピール。もちろんゴツゴツした無骨さはスバルらしさを色濃く。

内装(フロントパート)

内装1内装2

レヴォーグの内装はゴツゴツしているデザインがスバルらしい。各部の形状に”優雅”なんて部分は全くないし、多用されるシルバーパーツは面積が大きすぎてお世辞にもセンス良いとは言えず。なので、フォレスターならぴったりくる男らしいデザインというのが第一印象。
特別気を付けなければグラフィカルなサブディスプレイが目を引き、細かいところには目をつぶれ的なアピールだったりも。実際に夜間は光ってる部分しか見えないしね。液晶部には様々な情報が表示され、設定項目も豊富。メカ好きの心を惹きつける。

質感という点で評価すれば、車両価格からすれば立派とは言えない。ただ特徴があるから好みが合えば気に入ると思う。筆者は精密な印象を受ける目の細かいメインメーターが好みでした。

内装3内装4

一方で使いやすさという面で評価すれば、それなりに使いやすいと評価出来る。やはりここも他のスバル車同様でレヴォーグに限った長所ではないんだけど、メーカーで統一感ある操作性は迷うことなく使えて好ましい。

良いと感じる部分はこんなところ
  • エアコン操作部の操作性。左右2つのダイヤルを持つデュアルエアコンで、見た目より実用性重視かな。スイッチの押し心地もまずまず。ストロークは深くないが押した感触はしっかりわかる。
  • メインメーター輝度の調整が独立したスイッチで調整できる。これ、何度もスイッチ押してようやく調整できる車種が多く、変えるのはけっこう面倒くさい。目が疲れている日は眩しく感じたりするでしょう?IT系技術者などの強い味方。

多少気になる点はエアコン風量の調整がわかりにくいことだけど、AUTOしか使わなければ問題なし。それと電気式サイドブレーキはスイッチの位置が今一つ。他のスバル車と同様だから慣れた方には良いんだけど、もう少し前の方にレイアウトして貰えれば、と思う。

カップルディスタンス

カップルディスタンス(フロントシート左右感の距離)は20cmちょい。ボディ横幅すればもうちょっと広ければと思ったりもする。もちろんコンパクトクラスから見れば広く感じるよ。

カップルディスタンスは「男同士」とか「会社の同僚」とドライブする時に、非常に重要な部分。上司とゴルフ行く時、ぴったりくっついてたら嫌でしょ!? そして実は女性とドライブする時だって重要。ここで余裕を見せれば後でムフフな香りを味わえますねw

ココが気に入った!ドアトリム

ドアトリム

レヴォーグの内装で最高に好きな部分、それはドア内張の布張り部分。夜間光が当たると、さりげなく質感高くサラサラと光沢を出す

金属が編み込まれた布っていうか、メッシュ状の記事の裏が金属調って感じなんだけど、このさりげなさが素晴らしい。過度に反射しないから眩しくもない。なんていうか、オトナです。

ドアトリム(操作部)センタークラスターなんか”パーツの区切りに合わせてシルバーにした”なんてセンス度外視の構成が非常にチープで、同様にパワーウインドーのスイッチ周辺もチープなんだけど、ここの布張り部分は満足感高い。

この路線で内装全体をまとめてくれたら、内装だけで欲しいクルマになりそうなんだけどな。

参考:インプレッサ・スポーツ試乗レポート

内装(リアシート)

リアシート1

レヴォーグのリアシート、スペース的には必要最低限のスペースは確保されているといった表現がぴったり。4700mmに近いボディ全長からすればもの足りたい広さだが、そこはやはりベースがCセグメントサイズということなのだろう。頻繁にリアシートを使うわけでなければ問題ないと思う。

広さより問題は座り心地など快適性。筆者的にはフロントシート優先の姿勢が好ましいと考えるが、「誰々さんのクルマには乗りたくない」なんて言われちゃったらやっぱりキツイw

リアシート2リアシート3

身長172cmの筆者がドライビングポジションを取った状態で、運転席の後ろに座ると、ヒザ前はコブシ2個分弱のスペースが残る。走行中、お尻の位置が前にずれやすいクルマだから、座った直後のしっかり腰掛けている状態。

同様の状態で身長182cmのスタッフが座ると、ヒザ前はコブシ0.5個。フロントシートにコブシを食い込ませるカタチでなんとか1個入る。この状態で走行すると、シートが滑って体が前に移動、ヒザが前席シートバックに接触。そのたびに座り直すことになった。

リアシートの快適性

絶対的な広さではミニバンにかなわないレヴォーグのようなモデルでは、ミニバンにはない快適性がリアシートに期待される点。リアシートが不快で使い物にならないミニバンも多いからね。

そんなミニバン以上の快適性が期待されるレヴォーグのリアシートだけど、極悪と評されるアルファード/ヴェルファイアと同程度の乗り心地。スペース面では比較にならないほどの差があるため、勝敗は明確。それに加えて座りにくくて滑りやすいシートも厳しい。

静粛性に関しては排気音が小さいという長所などにより、市街地レベルの速度では速度感は低い。それなりの速度、具体的には時速80km程度になると風切り音が大きく目立ち始める。ただ全てのノイズ含め、不快な音質じゃないのはなかなか。

 

ラゲッジスペース

ラゲッジスペース1ラゲッジスペース2

横幅がワイドで使いやすいラゲッジスペース。感覚的に正方形のスペースが用意されている。奥行きの寸法でいえば100cm弱と、カローラフィールダーやフィットシャトルといった1クラス下に負けるくらいなんだけど、横に広いは使いやすい。

またバンパー上のハッチ開口部が比較的フラットで段差が小さいのと、ワンタッチでリアシートを可倒できるスイッチが両側に付いているのはなかなか。その他、奧側のアンダートレイには車検証や雑誌、懐中電灯などを入れておくのに良い感じのスペースがある。

ラゲッジスペース3場合によっては欠点になりそうな部分としては、ラゲッジフロアが高めなのが上げられる。これってハイブリッド車だっけ?なんていわないでくださいねw

スバルのワゴンが好きな方なら問題ないと思います。

収納可能なトノカバー

ラゲッジ下のトノカバートノカバー(ラゲッジスペースの目隠し)はアンダートレイ部分に収納可能。実際にはフロアが高くウエストラインが低いレヴォーグだとちょっと使いにくいというのもあるかな。

これ付けちゃうと高さのないトンネルの中に荷物を入れるようになるから、まめな開閉が必須。特別な時だけ使えって事ですね。そう考えると十分な気配りやね。

レヴォーグメーター(昼)レヴォーグメーター(夜間)

助手席足下が広い!

助手席足下レヴォーグ(とインプレッサ)のとても優れた長所は、助手席足下が広いこと。リアシートが後ろの方までスライドする。

1名乗車なら荷物を置くのに便利だし、女性のゲストをお迎えする場合には、ブーツやヒールの強い味方。さらにお洒落な傘だってここに置くだろうから、邪魔にならず気を遣わずにドライブするためには、やっぱりこれくらいの広さは欲しい。

センタータンクで車内広いといわれるホンダ車、実は助手席が狭いのをご存じだろうか?それ以外でも広いと言われるクルマの多くは、実はリアシート足下が無駄に広いだけで、助手席が割を食ってる。クルマって2名乗車でのドライブが多いと言われる。だったらこの方がいいよね。

スバル レヴォーグ

スバル

levorg (レヴォーグ)

  • 試乗グレード:“1.6GTアイサイト”
  • 型式:VM4
  • 新車時価格:約280万円

当記事は「ヒラリー男爵」が
お届けさせて頂きます。
ヒラリー男爵

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スバルらしい各種操作部。エアコン調整もメーター照度調整も使いやすい。


助手席足下のスペースは十分広い。




リアシートはラゲッジ後ろからワンタッチで倒すことができる。


リアシートのリクライニングはここで。わかりやすい2段階調整。



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