ニッサン、ウイングロード自動車比較

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(2004年記事 日産 ウイングロード
著:桃花)

日産・ウイングロード・試乗レポート

前代未聞の超ビッグマイナーで内外装をがらりと変えて、いかにもモデルチェンジのように見せたニッサンのウイングロード(Y11)

ビッグマイナーでADバンを統合し、エクステリアを大幅に変更。これによって見た目のみ大幅リフレッシュ。一見すれば別モデルと勘違いしてもおかしくない?そんな感じだからニッサンは新規車種として登場させ、マニアックなユーザーからは評判・印象はとても悪く、ネット上でもさんざん叩かれました。

しかし販売面では結果オーライ。ネット上の評判なんて実は狭い世界。マイナーチェンジで驚くほど売り上げは上昇しました。
ビッグマイナーでフロントマスクを大変更し、インテリアもイメチェン。そうしたら大成功。その魅力的なエクステリアデザインと装飾されたインテリア。このクラスにおいて、クルマの内容は関係ない?と思えるほどの売り上げアップもうなずけるビッグマイナーチェンジでよく見かけるクルマになっています。

日産
  • グレード:“Sエアロ 2005”
  • 型式:Y11
  • 車両価格:139〜228万円
  • デビュー年:1999年5月〜

ボディデザインで復活!ウイングロード

ニッサン自動車

若い世代を狙ったデザインは概ね好評で、カローラという名前が嫌な人が多いのも手伝い、ニッサンの低迷期の中ではそこそこ売れました。外装と同様、内装のデザインも若い世代向きのデザインで、質感はかなり乏しいですが、そのデザインは10代のドライバーからは好評ということで、嫌みもなく、開発者のねらい通りに機能したと思います。
(私、桃花も意外と好きでした)

ウイングロードは、当初2000ccのラインナップもあり200万近い金額で売っていました。この車をそんな金額で買うなんて普通考えられません。シーマをセドリックとは別の車種というよりひどい。
そしてそれよりも、1500ccをカローラフィールダーと同じ価格で売っていたことが信じられない。内容はカローラフィールダーとウイングロードでは10年分くらいの差があります。カローラは軽量で高剛性、軽量なのに上質な乗り味、静粛性にハーシュネスの減衰までまったく車格が違うくるまです。

中身はカローラ圧倒。イメージはウイングロード圧倒。同じなのはコンパクトワゴンというカテゴリーだけ。内容を比較すれば勝ち目は全くない。ウイングロードを買う人はニッサンに騙されているんです、なんていっても平気??

しかし少しは売れた(月間販売台数で20位の記録あり)ウイングロードは、そのフレッシュなイメージと、カローラには絶対乗りたくないと考えている多くの人々から支持を受けたと思います。実際に内外装のデザインに惹かれて購入した人も多いのではないでしょうか。

評価とレビュー記事

ウイングロードの室内は、ライバルと比べても、はっきり言って狭いなぁ。リアには男性ですとやっと乗れるくらい。自分はそんなに気になりませんが、せっかくのワゴンでこれはちょっと残念。ベースは旧サニーでしょうか。そして走ると、室内にはかなりのロードノイズが入ってきます。
同世代のライバル、例えばカローラフィールダーよりりかなりうるさいです。2対2のデートに行くにはきつめかしら?リアシートのうるささは軽自動車以上かもしれません。

サスペンションはカローラより硬めですが、ストロークは感じます。ただボディがユルユルで酔ってしまいそうなブルブル感が続きます。シートがあまり良くないのも原因でしょうか。エンジンはまあ普通ですがちょっとアクセルを開けてもいっぱいスロットルが開くような感じで、いつの間にか全開になっています。加速中はATミッションのショックも大きめです。でもまあ、軽自動車よりは好感度大かなぁ。

といってもこんな価値観で選べないのがこのウイングロード。昔ながらのイメージをそのまま伝えているカローラより、イメージ良好。フレッシュな内装のデザインだって、パッと見てすぐ気に入るはず。どちらがお年寄り向けかと聞かれれば、それはもう考える必要も無いほど。
だから、ウイングロードにはライバルは存在しないのかもしれません。

ウイングロードを使うなら

このウイングロードで、友達と、恋人と遊びに行くなら、もう少し快適なくるまに乗り換えた方が楽しめるのではないでしょうか。ただ走るだけなら問題なし、長距離走るにはかなりきつい、初めて車を買う人をターゲットにした、ちょっとなめすぎだよニッサンさん、なんて思っちゃいます。

実際には、日産自動車が危険な時期にがんばってマイチェンして、スタイルとイメージで何とか人気を回復した車でした。
この手腕は素直にすごい。今までもこれからも、内外装のデザインを押さえれば人気車になるのはわかっていること。少なくても私は引かれます。こんな事ができるなら、これからにだって期待が持てます。

ナビなしなら収納ボックスになる。この場合ナビ+オーディオで計4DINのスペース。最小限の加工でいろいろ楽しめる。これも日産車の特徴。

なんだかんだで積極的に選んで文句なし

結局のところ、乗り心地や走行安定性、静粛性なんてものは、ずっと同じクルマに乗っていれば慣れてしまいます。そしてウイングロードより上級なクルマに乗らなければ、こんなものか、という感覚になってきます。

これをいってしまうと、試乗比較レポートそのものが意味をなさなくなり、本末転倒ですが、つまり内外装のデザインがトレンドから外れてなければ、買って後悔することはそんなに無いわけです。多少の後悔はどんなクルマを選んでも一緒かもしれませんしね。

ということは、内外装のデザインが良い、今の流行に合っていると思えば、積極的にウイングロードを選ぶことも大いにありだと思います。

ニッサン ウイングロード

ニッサン

wingroad (ウイングロード)

  • 試乗グレード:“Sエアロ 2005”
  • ミッション:4AT
  • 型式:Y11
  • 排気量:1500cc
  • エンジン型式:QG15DE
  • ボディサイズ:4470/1695/1500mm
  • 車重:1170kg
  • 発売時期:1999年5月〜2005年11月(2001年にビッグマイナーチェンジ)
  • 新車時価格帯:139〜228万円
当記事は「桃花」がお届けさせて頂きます。
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適合バッテリー

ウイングロードのバッテリー適合詳細


ウイングロード (後期)
WFY11 - QG15DE 1500cc 1999年〜
40B19L

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国産車バッテリー
ライバルと比較しての評価
エンジン質感 5段階評価
足回りの質感 5段階評価
内装の質感 5段階評価
外装の質感 5段階評価
快適性 5段階評価
お買い得度 5段階評価


最上級となる「ZX」の内装


走行中でも操作しやすいダイヤル式

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