2005年製のマーチ、自動車比較・辛口評価と評論

自動車購入の為の比較・試乗レポート(日産)
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乗り心地や燃費、エンジン質感評価・間違いいっぱいの自動車選び
 

(2006年記事 日産 マーチ
著:桃花)

日産マーチ・試乗インプレッション

そこそこの人気で8年というロングライフだった先代K11マーチのあとにデビューしたこのスタイリッシュなマーチ。3代目となるK12型マーチです。
日産キューブ(2代目)と並び最高のエクステリアデザインのコンパクトカーと評価の高いクルマ。ただ個性的なだけじゃなくて美しい。そこが凄い。今回の試乗記はそんな3代目K12マーチです。

※タイ生産となった次期型マーチはこちら!参考:4代目/日産マーチ試乗レポート

マーチの内装イメージ
日産
  • グレード:“12C”
  • 型式:K12
  • 車両価格:約95万円〜
  • デビュー年:-

ボディデザインといえばやっぱりマーチ

日産

このニッサン・マーチのポイントは、1にシルエット、2にライン、3にディテール、ともに外観デザインの話です。そして意外にも取り回し性がよく、見切りの良さがポイントです。この点ではホンダのフィットトヨタのヴィッツもかないません。
まあ、地方都市によく合うデザインで、都会的でないとも思いますが、そんなことどうでもよくなる、よくできたデザインだと思います。

ヨーロッパでも評価されているマーチのデザイン、変わってはいるけど、街の景観を汚すようなデザインでないことも確か??デビュー当時、これがニッサン車なんて、ほんと、言われなければわかりません状態でした。
ライトがいかにも目で、まるでペットを飼っているかのような、そんな感じで付き合えるコンパクトカーです。

スタイリッシュ、でも・・・それがマーチ

そのニッサンの無骨で不格好、乗っているのが恥ずかしくなるデザインから、バッチリかけ離れた素晴らしいデザインを持つマーチ。しかし運転すると、残念ながら欠点だらけのくるまと言うことがわかります。

私(桃花)はほぼ新車のマーチに2,3回乗っています。一回は友人の運転でしたが。その時の印象は、かなり積極的に、よくないクルマです。(ハッキリ言いすぎ??)
これはニッサンの過渡期に開発されたクルマだからでしょうか??
あまり開発費を掛けないで、内容よりデザインで売ろうと考えていたのでしょうか。

初めてクルマを買うのならこれでいいかもしれません。でも2台目以降のクルマとなると、これはちょっと無いんじゃないの?なんてポイントが(粗ともいいます)見えてくるモノ。

マーチのデザインはいいんです。ペットみたいですし、世界中で評価されてるそうです。ただちょっと中身は微妙。ヴィッツどころかデミオにだって・・・。でもそこがまた可愛い。できそこないほど可愛らしさがあるって格言がありましたよね。

マーチの車室内はちょっと狭いかも

まず、K12マーチの室内は狭いです。軽自動車と同程度なので、大柄な男性が乗るなら他のくるまをおすすめします。だって大きい人が狭いクルマに乗っていると、カッコわるいんですもん。

さらにいえばシートも良くない。そして小さい。これはホンダのフィットと比較してということになります。

ヴィッツやコルトと比較すると、前席(フロントシート)は同じような感じ。小柄な女性の方複数名に聞く限り、特別狭くはないとのこと。後席(リアシート)については、マーチは少し狭いと感じるらしく、女性でも4人でお出かけするのはちょっと厳しいということ。乗降性の良さでもマーチは劣るらしい。
でも結局、自分で買うならマーチということ。つまり車室内の広さについての議論は意味がないのかもしれません。ご参考までに。

マーチを試乗しての評価と内容

このK12マーチは1500ccだとミッションはCVT。走り出すと、CVTがぎくしゃくします。なれるまではアクセルワークに神経を使います。
まだまだCVTという時代ではないですね、効率悪く運転しにくい。
この点で言うと、1200ccと4ATの組み合わせの方がスムーズ。運転しやすい印象があります。ただしシフトアップ時の衝撃は感じます。

足回りは?

そしてサスペンション、ちょっと荒れた路面に行くと、新車でもガタガラブルブルで、中古車のようにガタガタします。聞くところによればブッシュの容量が足らなそうです。さらにロードノイズもうるさいかな。
そしてちょっとスポーティな、2車線道路の転回や軽く定常円回転をすると、ハンドルを切った瞬間にタイヤのグリップレベルは抜け気味になります。足回りは柔らかいと同時にキャパシティが足らなそうです。
(年式によって良くなってる事が判明しています)。

ハンドリングは?

ステアリングはただただ軽い。でもスムーズで上品というわけでもないんです。ライバルのコンパクトカーは少しでもどっしりとしたハンドルを演出してます。ボコボコ道でもどこか安心。小さいクルマを感じさせないような努力がされています。
でもマーチは、よくもわるくも昔ながら。これに馴染んでるおじさま・おばさまの期待を裏切るようなことはきっとありません。安心してマーチからマーチへ乗り継ぎできる味付けです。

ブレーキは、いわゆる「スポンジー」な感じ。軽いチカラで踏めますが、ペダルが奥へ奥へ入っていくんです。剛性あるブレーキと比較すれば、細かい調整がやりにくいかな。でも人によってはこの方(マーチのこれ)がラクでいいと感じるかもしれません。

試乗:総合評価

これらをふまえ、この試乗レポートでマーチを評価するなら、「一昔前のコンパクトカーそのままの内容」と評価させて頂きます。

それから男性の人によれば、等身大の大きさだから扱いやすく、昔ながらの味付けだから振り回して走りたくなるみたい。グワッとハンドル切ってグワッとアクセル踏んで、おもちゃのように運転できるらしいんです。こちらも、昔ながらのコンパクトカー好きを裏切ることはきっとありません


K12マーチのまとめ!先代となるK11マーチとあまり変わった気がせず、残念。多少、どっしりした感覚はありますが、ヴィッツやフィットとは別のジャンルのクルマと評価させて下さい。

好みがあえば積極的に選べるデザイン

このホームページは独断を偏見を多く含みつつも、「辛口」が特徴。その中で、このマーチについては、デザインのみ、非常にいい評価となっています。

デザインのみ最高の評価ですが、これは時代のトレンドによっても、個人の好みによっても左右されるもの。その中でもし気に入れば、積極的に選べるほどの特徴を持つのがこのK12マーチだと思います。
もし、長距離乗る場合が多ければ他のクルマをオススメしますが、デザインだけで積極的に選べるクルマは本当に優雅。確かに内容ではフィットに全面敗退。ヴィッツにも負け。でもオトクだから魅力というフィットと比較すれば、全く違った価値観で選べるクルマ、それがこのマーチです。

ゆっくり走るがコンセプトの、2代目・3代目キューブも同様の価値観で選べます。ボディカラーだって、どんな色でも似合っちゃいますよ。

とにかく世界で評価される外観デザイン

1にも2にも、デザインがすべての車、それがマーチです。だからこそ、デザインが好きならばデザインで買って乗ってうれしい気分にさせてくれる車でしょう。

マーチの特徴をニッサン・ディーラーのセールスに聞くと、値段と見切りの良さと言っていました。うーん、正直なセールスマン。
実際にライバルのホンダ・フィットには10年の開きがあると感じたって不思議じゃありません。内容からすればそれくらいの差があります。

ただ、さすがに走れないわけではないので、デザインが好きならマーチがいいですよね。安いですし、走安性どうこうで買う車じゃないです。街乗りなら問題なし!
自動車はデザインが8割、わかりやすいヘンテコなフィットは愛嬌重視!マーチの方がじゅうぶんに魅力的であったりもしますから、クルマ選びは本当に難しいです。

追記:ライバルとの比較

このK12マーチ、フィットやヴィッツとの比較は少々荷が重いので、デミオと比較してみます。ポイントは内装の質感。デミオの試乗レポートはこちら。マツダ・デミオ試乗(3代目)

デミオ比較・内装に関して

マーチの内装について、質感は語るほどのこともありません。とってもプラスチッキー。見るからにパコパコ。ただし長い販売期間の間には、特別仕様車も複数出てきており、内装の部材がレベルアップしてます。例えば「コンラン」とのコラボレーションモデル。シート生地がいいものに変わっています。それ以外でも色にこだわったモデルも販売されました。

かたやデミオ。デミオの内装は男性らしい香りがプンプン。でもマーチ以上にプラスチッキー。ドアもパカパカ。私もこれにはちょっと乗りたくありません。旧デミオの上級となる「マツダ・ベリーサ」なら全然いいんですけどね。

車室内の広さ、マーチの方がボディサイズが小さいけれど、ドライバーがアップライトな姿勢で座るのとシートが小さいために大きな差は感じません。特に短距離走行がメインならどっちでもOK。
デミオは自然なポジションでペダル操作も自然にできる位置をとれる。サイズの割に狭いデミオはこのポジションがメリットになっています。リアシートに関してはどっちもお手上げ状態。

デミオ比較・走行性能に関して

走行に関する比較では、ミッションを除きデミオの方が完全に一枚上手。シートポジションも取りやすく運転しやすいし、ハンドル回しても段差を踏んでもワンランク上。デミオを基本に考えると、マーチは軽自動車に近いフィーリング。

ボディデザイン以外でマーチとデミオの要チェックポイントはブレーキペダルの重さ。デミオのブレーキは女性ドライバーだとフルブレーキは厳しいんじゃないかくらいの力が必要。質感という面では剛性ある方がいいんだけど、気になればマーチを選んだ方がパニック時にも安心でしょう。

マーチとデミオを比較すると、とにかく幸せ感いっぱいなのがマーチ。優しい雰囲気だし、そのイメージや外観デザインも大きく影響しています。

追記2:マイナーチェンジ

1000ccエンジンは前期でなくなりましたが、1200ccが同程度の価格で買えます。こっちの方がお得ですが、ライバルの1300ccより実燃費が少し悪いみたいです。普段100円を節約している主婦の方にとって、これはマーチの大きなデメリット。新車購入の際には、思いっきり値引きしてもらって下さい。

また、後期モデルを試乗すると、若干乗り心地がよくなった気もします。頼りないクルマが少し、頼りがいがでた、そんな感じで進化したと思います。

日産 マーチ (3代目)

日産

march (マーチ)

  • 試乗グレード:“12C”
  • ミッション:4AT
  • 年式:2005y
  • 車重:920kg
  • 新車時価格:110万円

エンジン概要

  • 排気量:1200cc
  • エンジン型式:CR12DE

その他概要

  • 型式:“K12”
  • ボディサイズ:3725x1660x1525mm
  • 新車時価格帯:約95万円〜

車両型式

  • K12 - 1000cc
  • AK12 - 1200cc
  • BK12 - 1400cc
  • BNK12 - 1400cc 4WD
  • YK12 - 1500cc
当記事は「桃花」がお届けします
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ニッサンマーチ・バッテリー詳細


マーチ

K12 - CR12DE 1200cc 2002年〜
42B19L

マーチ

K12 - CR14DE 1400cc 2002年〜
42B19L

マーチ

K12 -  HR15DE 1500cc 2005年〜
60B24L

寒冷地仕様は「60B24L」

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国産車バッテリー
ライバルと比較しての評価
エンジン質感 5段階評価
駆動系質感 5段階評価
足回りの質感 5段階評価
内装の質感 5段階評価
外装の質感 5段階評価
快適性 5段階評価
お買い得度 5段階評価


上級グレードは2トーン系のこの内装。オートエアコンも付く。


15SR-A、12SRというグレードがスポーティグレード。12SRのみMTが選べる。


※写真は3代目K12マーチ


※写真は3代目K12マーチ。カレスト幕張にて発見。貴重なクルマなのでじっくり見させて頂きました。

辛口試乗レポートと合わせ、独断と偏見による5段階評価。同価格帯の車との相対的評価を掲載。

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試乗比較しにくい中古車購入の時こそ、中古車購入時にも役に立つレポートを送り続けて16年。これからもドライな試乗レポートでお楽しみ下さい。