日産「デイズ」P4/細かな特徴と評価総合

自動車購入の為の比較・試乗レポート(日産)
自動車試乗比較・評論メンテナンス情報ヘッダー画像
乗り心地や燃費、エンジン質感評価・間違いいっぱいの自動車選び
 

(2015年記事 日産 デイズ
著:桃花)

日産
  • グレード:“ハイウェイスター”
  • 型式:B21W 2014y
  • 車両価格:107万円〜
  • デビュー年:2013年6月〜

デイズ・試乗インプレッション「4」

間違いいっぱいの自動車選び・試乗レポート、日産の軽自動車、デイズ・B21W型(ハイウェイスター)。グレードは「ハイウェイスターX」で2014年式。新車時価格は約135万円。

当ページは4ページ目です。「ラゲッジと細かな特徴、評価総合」などを掲載中。


  1. 分割page - デイズ試乗「1-1」・内装、エンジン、ミッション
  2. 分割page - デイズ試乗「1-2」・乗り心地や静粛性など快適性
  3. 分割page - デイズ試乗「1-3」・緊急回避に関連する走行性能
  4. このpage - デイズ試乗「1-4」・細かな特徴と評価総合
デイズのインパネ1デイズのインパネ2・乗車時

ラゲッジスペース関連

ラゲッジ1

リアシートが大きくスライドするから、オーナーそれぞれの使い方に合わせてラゲッジの使い方は調整できます。

リアシートを使う方はラゲッジをミニマムにセットすることでしょう。しかしこの状態だとハンドバッグさえきつくなります。男性のビジネスバッグ用といった感じです。
ただこの場合は、リアシート足下にスーパーのお買い物など置くことができて便利。

リアシートを前に、ラゲッジを広く。いつも一人乗車ならこの状態でしょうか。非常時ならこのままリアシートも利用できます。

シートバックを倒した時の段差はなだらか

ラゲッジ2ラゲッジ3

ご覧の通り、段差がありません。長所です。角度的にはやや急な坂になっていて前が上がっています。仕組みとしてはしなやかに強度のあるパネルでシートの機構部分にフタをする感じ。また可能性としてはラゲッジフロアが高めに設定されているのかもしれません。

しかしデイズを始めとする軽自動車のこうした作りを見てしまうと、コンパクトカーはいったい何をやっているのかって思ってしまいます。段差を隠すにはヴィッツなんて数万円のオプションが必要なんですよ。マーチやノートだっていいものじゃありません。

参考:コンパクトカー比較2013〜14

その他の細かな特徴

試乗していて気付いた細かな特徴など。

  1. シートベルトを先に締めてからエンジンを掛けないと、非シートベルトの警告灯が鳴る(運転席)
  2. シートベルトを締めていれば状況により「P」レンジでもアイドリングストップが動作。
  3. ナビゲーションのオレンジに光るスイッチ照明が眩しい。画面を消しても点灯していて消し方わからず。
  4. 助手席側ドアにもスマートキーの施錠解錠スイッチがある。
  5. 助手席シート下の小物入れ、荷物を入れていると走行中に飛び出てくることがある。
  6. Fカップホルダーは収納式。他の軽自動車同様、コンパクトカーよりリッチ。
  7. ルームミラー内にリアモニターが内蔵。低価格オプションで、ナビ代を節約することも可能。

内装1内装2

ルームミラー

別の方向性を持つ競合車、ホンダN-one

ホンダ同じような車両価格と同じようなボディのライバル車として、ホンダ「N-one」があります。日産vsホンダという図式なわけで、ダイハツやスズキはイヤだ、という方は必然的にどちらかを選択することに。

ということでデイズとN-oneを比較すれば、キャラクターは全く別物。デイズはソフト&超短距離重視。N-oneはハード&ちょっと長距離もなんとか

  • デイズ・質感が低い反面、リアシート乗員への優しさが感じられる。
  • N-oneは全く反対。質感あるけど固くてきつい。

N-oneは軽自動車の走る質感をコンパクトカーに近づけ、デイズより高い走行性能だって持つ。でも乗員の皆様はガマンしてねって感じ。段差で普通「ガチン!」のところが「カチン!」という音だから、オーナーは満足でしょうけど、隣にはあんまり乗りたくない。
ターボ仕様ではなくベースグレードからこんな感じです。

またデイズもN-oneも内装の質感は重視されたタイプで、シートで乗り心地を稼ぐタイプ。どちらのシート座面も良いですが特に良いのはN-one。シートに限って言えば、体重が重い方はN-oneを選んだ方が安心でしょう。


参考:ホンダN-one試乗レポート

デイズのメーター(昼)デイズのメーター(夜間)

デイズ総評

ボディデザイン・リアクオーター軽自動車全体が高級志向にシフトしている中で、ひときわ高級志向なのがデイズ。内装のシボやシートなんて、コンパクトクラスより断然立派。

乗り心地も非常にゆったりしたタイプだし、日常的なハンドリングだって落ち着いたタイプ。ゆっくり&近距離走行がメインという交通状況で真価を発揮することでしょう。

軽自動車が走行性能まで上級指向になってくると、弊害もいろいろ。ボディサイズ的な走行性能が決まってるわけですから。例えばホンダやスズキの一部車種、固くてカッチリ行きすぎです。軽自動車本来の「ご近所移動手段」として向かなくなってきています。

そうしたモデルと対局に位置するデイズ。例え走行性能がチープでも魅力はでかい。評論家に評価されず、ユーザーに評価されるようなクルマですね。

またさらに、日産ディーラーで日産の営業が胸を張って「日産のクルマです!」といえるのがデイズ。三菱が生産しているなんてどうでもいいんです。日産ディーラーで気持ち良く購入出来る、これもデイズの長所だと思います。

日産 デイズ

ニッサン

dayz (デイズ)

  • テストグレード:“ハイウェイスター”
  • 型式:B21W 2014y
  • ミッション:CVT
  • 車両価格:135万円

当記事は「桃花」がお届けさせて頂きます
桃花

系列サービスでご紹介中!

「自動車保険一括見積り」の比較。見積もりはメールか郵送で安心。
保険一括見積りサービスの比較サイト

系列サービスでご紹介中!

法人、個人事業主の「ETCカード」。複数枚契約が可能。審査無し?
セディナなど法人ETCカード

インターネットでバッテリー価格を確認
国産車バッテリー




辛口試乗レポートと合わせ、独断と偏見による5段階評価。同価格帯の車との相対的評価を掲載。

仕事柄ホンネを書けない?自動車評論家さま。対して閲覧ユーザー減少が怖い私達ウェブ制作者。
私達はアクセスしていただくために、ユーザー様のお役に立てることを優先します。

自動車のイメージ
長所短所を明確に、辛口評価(言いたい放題)
中古車購入にも役立つ自動車評価評論・試乗レポート。同価格帯で5段階評価。
「エンジン質感」「駆動系質感」「足回り質感」「内装質感」「外装質感」
「快適性」「コストパフォーマンス」

総合サイトマップ 間違いいっぱいの自動車選び http://car.oka-hero.co.uk/ 当サイト記事の転載を禁じます。

試乗比較しにくい中古車購入の時こそ、中古車購入時にも役に立つレポートを送り続けて16年。これからもドライな試乗レポートでお楽しみ下さい。