オデッセイ自動車比較「P3」・ライバル比較

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乗り心地や燃費、エンジン質感評価・間違いいっぱいの自動車選び
 

(2013年記事 ホンダ オデッセイ
著:ヒラリー男爵)

ホンダ・オデッセイ・試乗インプレ「5」

今回の試乗レポートはホンダ・オデッセイ(M・エアロパッケージ)23年式の後期モデル。個性がなければ魅力無し。実用一辺倒な自動車より濃い味が魅力のオデッセイ。前ページからの続きになります。

当ページは5ページ目です。このページには「同価格帯のライバル比較」などを記載中。


オデッセイ内装1オデッセイ内装(夜間)
ホンダ
  • グレード:“M・エアロP”
  • 型式:RB3
  • 車両価格:276万円
  • デビュー年:2008年〜
  1. 分割page - オデッセイ「1-1」・内装とエンジン評価
  2. 分割page - オデッセイ「1-2」・ハンドリングやブレーキ、ミッション
  3. 分割page - オデッセイ「1-3」・乗り心地とリアシート快適性
  4. 分割page - オデッセイ「1-4」・ラゲッジ、参考燃費と評価総合
  5. このpage - オデッセイ「1-5」・同価格帯のライバル比較

※内容は辛口評価です。ディーラーで試乗の際にぜひともチェックしたいポイントなどを掲載中です。

ミニバン系ライバルと比較

最もたるライバル、マークXジオと比較すれば

セダン感覚を重視したちょうどいい妥協点という視点で選べば、トヨタのマークXジオがライバル。オデッセイと比較してみます。

現在準備中。

比較評価ページはこちら!マークXジオ(ANA10)試乗比較

人気は一番、アル/ヴェルと比較すれば

様々な理由から人気一番なのがトヨタのアルファード/ヴェルファイア。一般的に高級車として認知され、2400ccで300万円〜とお値段で味わえる。

現在準備中。

比較評価ページはこちら!ヴェルファイア(20系)試乗比較

予算抑えて、ウィッシュやプレマシークラスと比較すれば

オデッセイよりもう少し車両コストを抑えたコンパクトミニバンにしたらどうなるか?オデッセイより50万円〜80万円安い、トヨタ・ウィッシュやマツダ・プレマシーと比較してみます。

プレマシーは新車時価格帯:180万円〜210万円、エンジン排気量は2000cc、ボディサイズは4585/1750/1650mm。

サイズはミドルクラスだから室内スペースはオデッセイより快適でなく、特に3列目のスペースは非実用的。またすぐにわかる違いと言えば、インパネの質感、デザインはとてもオデッセイには及びません。

ではプレマシーを2列シートのワゴンとして考えればどう?そう考えれば実用性が高く、車両価格が安くてもしっかり活用してくれると思う。乗り心地だって時速100キロ以下なら満足いくレベルで、プレマシーがミニバン系なのを忘れてしまいます。この乗り心地、ちょっとオデッセイにはないものです。

比較評価ページはこちら!プレマシー(cweaw)試乗比較

ウィッシュは新車時価格帯:190万円〜220万円、エンジン排気量は1800ccと2000cc、ボディサイズは4590/1695/1590mm。

やはりこちらもオデッセイと比較すれば、室内は狭くなって装飾が地味に。簡単に言えば華やかな部分がカットされます。そして快適性という部分ではドライバーもパッセンジャーも多少がまんする必要があります。
この分でお値段が50万円〜80万円安いわけですね。

それでもオデッセイよりマイルドなハンドリング特性や、ブレーキングでのピッチング(前のめり)が少ない特性など、オデッセイとは違う良さを持っている。オデッセイより運転しやすいと感じる方も多いと思います。

比較評価ページはこちら!ウィッシュ(ZNE20)試乗比較

ストリームは新車時価格帯:200万円前後、エンジン排気量は1800ccと2000cc、ボディサイズは4570×1695×1545mm。

同じホンダのストリーム。顔つきは似ているけど走りやすさはストリームの方が上。これはもうとやかくいいません。ストリームのページをご覧下さい。快適性能に関してはオデッセイ同様、ダメダメです。

比較評価ページはこちら!ストリーム(RN6)試乗比較

オデッセイメーターオデッセイメーター(夜間)

同価格帯のセダンと比較すれば

オデッセイとマークX、アコード、レガシィ、スカイラインといったセダンを比較。

ホンダ・アコードセダン(CU型)。欧州車以上に欧州車しちゃってるのがこれ。アコードツアラー(ワゴン)も一緒。
固い&かっちりで高速域の安定性重視。なんだけど加速が遅すぎて完全に宝の持ち腐れ。特に2000ccは遅いだけじゃなくてあんまりいいエンジンじゃない。

オデッセイがいくらセダンライクといっても走りやすさではアコードの勝ち。リアシートがとても狭く実質2人乗りだから、比較対象としてはかなり限定されると思います。
比較評価ページはこちら!アコード(CU1)試乗比較

トヨタ・マークX(130系)オデッセイより安価に設定された車両価格が魅力。それでいて、6気筒+FR+6AT。エンジンや全開時の加速フィールはもとより、ミッションもオデッセイ・アブソルートの5ATより全然質感高い。

マークXって日本の道を普通に走るなら普通に高級感を味わえる。一方、オデッセイのような個性はないから、積極的に選ぶ理由も比較して安いだけ。そしておじさんぽさはどうしようもないところか。クルマは良くても中途半端なイメージが地味すぎる。
比較評価ページはこちら!マークX(130系)試乗比較

ホンダ オデッセイ(4代目)

本田技研

odessey (オデッセイ)

  • 試乗グレード:“M・エアロP”
  • ミッション:CVT
  • 車両型式:RB3
  • 年式:平成23年式
  • 新車時価格:276万円

当記事は「ヒラリー男爵」がお届けします
ヒラリー男爵

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フロントウインドのハーフサンシェイド。けっこう青い。


マイナーチェンジで特にリヤのワイド感が強調された。



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辛口試乗レポートと合わせ、独断と偏見による5段階評価。同価格帯の車との相対的評価を掲載。

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中古車購入にも役立つ自動車評価評論・試乗レポート。同価格帯で5段階評価。
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試乗比較しにくい中古車購入の時こそ、中古車購入時にも役に立つレポートを送り続けて16年。これからもドライな試乗レポートでお楽しみ下さい。