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2015 コンパクト比較「4」長所短所

2015年版のコンパクトカー比較。人気の売れ筋、ベーシックグレードを基本に比較と評価をまとめます。
いわゆるBセグメントなどと呼ばれる「全長3800〜4200mm」クラスから、ヴィッツ、フィット、マーチ&ノート、デミオ、スイフトをピックアップ。
前回からフィットを3代目に更新。デミオはすみません、2014年の旧モデルです。

コンパクトカー比較

2015 コンパクトカー比較「4」長所短所

当ページは4ページ目です。続きのページがあります

  1. コンパクトカー比較・基本ページ
  2. 内装質感・車内スペース比較
  3. 走行感覚や乗り心地、静粛性
  4. 当ページ!長所と短所、比較まとめ

長所と短所、30秒チェック

ヴィッツ

  • 長所・・・車内スペースと走行感覚が平均的でバランス良し。アイドリング時は静かなエンジン。税金の安い1000ccモデルもラインナップ。
  • 短所・・・安っぽい+個性の強い内装。ステアインからワンテンポ遅れるハンドリング。特にガサツなエンジンノイズ。

フィット

  • マル・・・特にリアシートの高い居住性、使いやすいラゲッジスペース。一クラス上のようなボリューム感あるインテリアデザイン。値上げ最小限の車両価格。
  • バツ・・・低い快適性。乗り心地悪く静粛性も決して高くない。想像以上に安っぽいハンドルの回し心地。

デミオ

  • 長所・・・いつでもどこでも走行がラク。見切りと取り回しの良さは圧倒的。その他では直進性の高さ。自然にステアインできるハンドリング。タイヤからの情報豊富。上級車ライクなドライングポジション。選べる3タイプのミッション。
  • 短所・・・安っぽい+真っ黒系インテリア。チープな上に伸びやすいシート表皮。日常域でうるさいエンジンノイズ。神経使うスロットル特性。想像するほど安くない車両価格。

マーチ

  • 長所・・・他の人に聞いて下さい。
  • 短所・・・ほぼ全ての質感が低すぎる。インテリアもエクステリアもコンポーネンツも。車両価格が安ければ納得、でも全然安くない。

ノート

  • 長所・・・先代フィットに並んだ室内とラゲッジスペース。意外と悪くない3気筒エンジン。上級指向の内装デザイン。ライバルより一回り大きなボディで同価格帯。
  • 短所・・・3気筒らしいエンジンノイズ。雨の日に目立つ低い静粛性。

スイフト

  • 長所・・・全体的に上級指向が強い+相応以上の質感。1クラス上の乗り心地。比較他車を圧倒する内装質感。落ち着いたハンドリング特性。右コーナーでの視界良し。
  • 短所・・・全く使えないリアシート。軽自動車のような静粛性の低さ。支払総額そして条件面で厳しい可能性あり。

比較評価をまとめてみる

結論、リアシート使えなくて良いのなら、スイフト買っておけば間違いないんじゃないかと。

ただ、スズキのブランドバリューは弱い。いろいろな方にハナシを伺えば、「スズキはイヤだ」「絶対買いたくない」とか、中古車販売員の方は「もっとも売りにくい」とか。
わかります。理屈じゃないんですね。日本車と韓国車どっちを選ぶ?みたいな。

インプレはこちら:スイフト試乗レポート

同様にリアシート期待しなくていいのならデミオ。見切りイイし直進性高いし、自然なコーナーリング感覚にわかりやすい路面インフォメーション。とにかくどこでも運転がラク。あっ、アクセル特性だけは閉口。神経使います。
それプラス、チープな内装と静粛性の低さにガマンできればデミオだね。

インプレはこちら:デミオ1300cc試乗レポート

視点を変えて室内広さで選べばやっぱりフィットかノート。コンパクトカー比較なら本命?誰だって狭い家より広い屋敷が好きでしょ。ドライバーにとっては欠点が目立つけど、リアシートを利用するなら仕方ない。広さ的なコストパフォーマンスで選べば競争力は高い。

インプレはこちら:フィット1300cc試乗レポート

インプレはこちら:ノート試乗レポート

また長所も欠点も少ないのがヴィッツ。予算を限定すればどんなクルマにも長所短所はある。背伸びせず身分をわきまえた内容が好感度大。最大の長所がトヨタブランドというのは笑ってはいけません。価値ある選択肢なら1000ccエンジン搭載グレードをオススメ。

インプレはこちら:ヴィッツ1300cc試乗レポート

マーチ、タイ生産だから安いってハナシはどこ行った?普通の価格で品質感の低さのみ残っちゃったでしょ、これ。日産のバッジつけていいのかなぁ。

インプレはこちら:マーチ試乗レポート

その他、ちょっと気がついた部分

準備中

マイナーチェンジで変わった車両価格

2014〜2015年で注目された点といえば、「低燃費の為の改良」や「安全装備の追加」。具体的には高圧縮エンジンとか、アイドリングストップとか、簡易的な充放電システムとか、衝突軽減ブレーキあたり。
ということで維持費が安くなる為の装備や改良で、マイナーチェンジで大幅値上げが行われたので注目せざるを得ません。

  • ノート・・・2015年は自動ブレーキ(衝突軽減ブレーキ)付きを主力にして価格上昇。
  • ヴィッツ・・・2014年春のマイナーチェンジで大幅値上げ。1300cc「F」130万円が145万円に。1500cc「U」161万円が174万円に変更。
  • スイフト・・・ベースグレード「XG」が「XG-DJE」に。価格は124万円(デビュー時)が143万円(2014年)に。ただし現在のところ両モデルを併売中。

高級とか立派なコンパクトカーというのならCセグコンパクトが揃っています。Bセグメントは安いからこそというのもある。厳格に予算を切らないとかなり割高な買い物になっちゃいます

逆に値上げ最小限で好感度高いのがフィット。グレード「13G」は1回目のマイナーチェンジで126万円が130万円に。また15年前の初代と比較して約20万円の車両価格上昇。その間の情勢変化を考えれば仕方ナシと思えるレベル。

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