コンパクトカー比較・スポーティグレード編

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2013~14 コンパクト比較(スポーティグレード編)「1」

コンパクトカー比較

2013年〜2014年板のコンパクトカー比較。スポーティモデル及びスポーティグレードの比較と評価。
Bセグメントなどと呼ばれる「全長3800〜4200mm」クラスからヴィッツG's、フィットRS、デミオ・スポルト、コルトラリーアート、スイフトスポーツ、また同サイズのクーペとしてホンダCR-Zをピックアップ。

フィットが3代目に変わった2014版もご用意しています。
ベーシックな廉価&売れ筋グレードでの評価は別ページです。

2013~14コンパクトカー比較・スポーティグレード

「1ページ目・比較評価・基本ページ」

  1. 今ココ!比較評価・基本ページ
  2. 内装質感・室内スペース比較
  3. 走行感覚・乗り心地や静粛性の比較
  4. 細部特記事項・長所と短所まとめ

※2014年春・執筆。一部記事はベーシックグレード比較と同じ内容です。

対象車はこんな感じ

ヴィッツ(130系)RS G's
1500cc 3ペダルMT 新車時価格 190万円前後

インプレはこちら:ヴィッツRS G's

フィット(GE系)RS
1500cc CVT 新車時価格 174万円

インプレはこちら:フィット基本グレード少しRS

デミオ(DE系)スポルト
1500cc 新車時価格 CVT 170円前後

インプレはこちら:デミオ1500ccスポルト

コルト(Z27AG系)ラリーアートver.R
1500cc+ターボ 3ペダルMT 新車時価格 200円前後

インプレはこちら:コルト・ラリーアートver.R

スイフト(32系)スポーツ
1600cc 3ペダルMT 新車時価格 175円前後

インプレはこちら:スイフト基本グレード少しスポーツ

CR-Z(ZF1系)アルファ
1500cc+モーター CVT 新車時価格 250円前後

インプレはこちら:CR-Z試乗レポート

ボディサイズ比較

モデル・グレード ヴィッツ フィット デミオ コルト スイフト CR-Z
RS G's RS スポルト ラリーアート
バージョンR
スポーツ アルファ
全長 3980mm 3915mm 3900mm 3925mm 3890mm 4080mm
全幅 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 1740mm
全高 1490mm 1525mm 1475mm 1535mm 1510mm 1395mm
ホイールベース 2510mm 2500mm 2490mm 2500mm 2430mm 2435mm
トレッド(前) 1465mm 1475mm 1465mm 1465mm 1470mm 1515mm
トレッド(後) 1450mm 1460mm 1455mm 1450mm 1475mm 1500mm
車重 1040kg 1050kg 1000kg 1140kg 1050kg 1160kg
タイヤ 205/45R17 185/55R16 195/45R16 205/45R16 195/45R17 195/55R16

※外寸、車重などグレードによる違いやマイナーチェンジで変更される場合があります。

CR-Zを除き基本モデルの1グレードだから、体感上のボディサイズは一般グレードと一緒です。ヴィッツやスイフトではボディ全長に差が見られますが、バンパー形状などの違いによるモノと思います。

見切り、ボディ感覚、取り回しを比較

実用性重視のコンパクトカーだからこそ期待したい取り回しの良さや車両感覚の取りやすさ。ここはドライバーの体型や慣れによっても差が出る部分。当サイトでは男性2名、女性1名による意見を総合してまとめました。

コンパクトカーでは車体後方の感覚が取りやすいのはどれも一緒。そしてボンネット先端近くが見えないのと、ピラーが邪魔なのも一緒。つまり前方と左サイドの感覚は”特に”取りにくい。
そのほか着座位置の関係からドアミラーも見づらいなど共通の特徴があり、全体的な傾向として車両感覚が取りにくい。狭いところでラクというより、適当に回しても余裕が大きいだけ。ミドルクラス以上のクルマの方がギリギリまで寄りやすいなんて事もよくある。

だから基本、見切りは悪いと思っていた方がいい。

デミオ、窓そんな中で運転しやすいのはデミオ。真正面を除きボディの感覚が取りやすい。特にボディ左側は寄せやすく、気付いたらドアミラーがギリギリ寄っていてビックリすることもあるほど。

そして道路の中で自車位置がわかりやすい。さらに着座姿勢は普通乗用車の感覚で、ドアミラー視認性もそんなに悪くなく、Aピラーもそんなに邪魔にならない。

もし、運転は苦手だけど狭い場所を走らなきゃならないって方がいればデミオイチオシ!

逆に最も駐車場で困るのはコルト。前も、右も、左も、寄せにくい。ボディ左側なんて、コルトにどんなに慣れても恐る恐る適当に寄せるしか出来ないから、毎回、壁までの隙間が異なる。
それだけでなく、Aピラーが邪魔で上半身を揺すりながら斜め前を確認しなきゃならないし、ミニバンのような着座姿勢でドアミラーも見づらい。これならセルシオ+バックカメラの方が100倍簡単。

CR-Z、リアの風景それからCR-Z、リアの視界はあんまりよくない。ただ前進する時間と比較したらバックする時間は一瞬。着座位置低い割に前方の視界は悪くないから、個人的にはあまり気にならず。
写真はCR-Zのリアウインドウと風景。

それ以外の車種ではスイフト、良い方です。Aピラーが立っていてドライバーに近いから、コーナーでも狭い住宅街でもピラーが邪魔になりにくい。

フィットやヴィッツ、車幅感覚が取りにくく、ピラーも邪魔。フィットではインパネ形状からも感覚の取りにくさを感じる。

次のページ!2ページ目、室内の質感、車内スペースについて

当ページは1ページ目です。続きのページがあります

  1. 当ページ!ボディサイズや取り回し
  2. 内装質感・車内スペース比較
  3. 走行感覚や乗り心地、静粛性
  4. 長所と短所、比較まとめ
乗り比べが難しい中古車購入時こそ、辛口の評価と比較をぜひ!
同価格帯他車との相対評価を5段階比較で!

自動車クルマの評価評論・比較レビューの間違いいっぱいの自動車選び。単純明快な5段階評価を続けています。
「エンジン質感」「駆動系質感」「足回り質感」「内装質感」「外装質感」「快適性」「コストパフォーマンス」

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